第234章 生死时速(5/6)

在牵引力的作用下，大钩进入闭合状态，车头的牵引力通过大钩传导到了失控列车上，失控列车的速度稍有下降。

不过仅仅是这些还不够。

车厢的刹车还没有连接，李爱国此时并不能贸然拉下制动阀。

胡达凯深吸一口气，双脚钩在大钩上，在奔驰的列车上半探下身子，从车厢的大钩后面拉出两根风管。

然后在通过腰部的力气，整个人从钩子上翻起来，将风管连接在车头上。

拧上螺丝后，取出扳手加固。

做完这一切，胡达凯这才松了口气。

此时他已经看到了后面的客运列车。

如果此时返回火车头内，火车就没有足够的时间刹车，很可能跟后面的客运列车撞上。

胡达凯咬咬牙，冲着正在瞭望的刘清泉打信号：“刹车！刹车！”

刘清泉看到信号，有些担心的说道：“正司机，调车长已经连好了车厢，但是他还在外面，要是刹车的话”

他话音未落。

李爱国就果断的拉下火车头和后车厢的两个刹车阀。

储存在机车总风缸内在瞬间通过各个风管进入制动缸，推动活塞运动，活塞推动制动闸瓦。

制动闸瓦就像是抱住了亲密的爱人似的紧紧地抱住车轮，车轮跟铁轨摩擦出星星点点的火光。

哐蹬！哐蹬！哐蹬！

刹车力量分布的不均匀，让后车厢不断撞击车头，连接处剧烈的摇摆，发出刺耳的声响。

位于火车头尾部的胡达凯首当其冲。

他即使紧紧抱住了栏杆，也在巨大的惯性作用下，身子甩到了半空中。

再次回荡到火车头上，他的大腿撞到了火车头外的栏杆上。

耳边响起清脆的骨头断裂的声音，一阵刺心裂肺的疼痛在全身蔓延。

不过胡达凯心中却充满了兴奋，继续大声嘶吼着：“刹车！刹车！刹车！”

因为列车正处于高速运动状态中，一次的刹车是不足以让列车停下来，李爱国再次违规操作。

连续拉下几次大小制动阀，然后拨动‘档杆’，调转火车的行进方向。

火车在还没有停稳的状态下，突然改变行进方向，连结车钩很可能因为受力过猛断裂，也可能会对蒸汽机本身造成损伤。

可是此时李爱国已经顾不得那么多了。

跟数千人的生命相比，一切都是显得格外渺小。

在铁道运输中，乘客的生命永远是第一位。

“烧火！”

一声令下，老郑不要命的往炉膛里铲煤。

伴随着一铲子一铲子的精煤洒进炉膛里
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