第733章 李爱国抽丝剥茧，火车事故真正的原因，黄婧被释放(7/8)
工作的同志都是坚定的唯物主义战士，自然不会有这种不靠谱的想法。
现场陷入了一片沉默中。
张副科长再次嘚瑟起来，看看马副组长说道：“如果列车是因为本身缺陷导致的事故。
按照规定，咱们是不是应该找列车的生产厂家亦或者是蒸汽火车头的研发人员谈一谈。”
马副组长听到这话，额头开始冒出冷汗。
这个老张啊，胆子真是越来越大了。
要是真的是列车缺陷问题，这可就牵涉到铁道研究所和大同机车厂了。
这种级别的问题，已经远远超出了他们这个局级调查小组所能插手的范围了。
他没有回应张副科长，沉思了一会儿，说道：“既然现在查不出问题，咱们是不是可以先把车皮吊开……”
话还没说完，马副组长就看到李爱国突然转身，朝着K16次列车的车尾走去。
他赶忙把剩下的话咽了回去。
张工，陈工还有那些乘务员们注意到了李爱国的举动。
虽然不清楚原因，也纷纷跟在了后面。
“这家伙难道真找出了事故的原因？这怎么可能”
张副科长脸色骤变，他看了看远处的乱葬岗，犹豫了片刻，也跟了上去。
等到了车尾，看到李爱国停下脚步，张工忍不住问道：“李司机，你是不是有什么发现？”
李爱国指了指车尾的风挡，说道：“你们觉得有没有一种可能，是第十三节车厢里的乘客，通过风挡位置，爬到了车皮上，然后扭动了手闸圆盘。”
在这种年月，绿皮车厢是最先进的车厢，还有一种老旧车厢叫做“带风挡的客车”。
“带风挡的客车”车厢连接处是敞开式的。
两车厢连接处有个敞开式通过台，围设保护铁拦杆。
客车车体前后正中间有门可以通过，在车体车钩上面铺设折叠式过道钢板。
人通过连接处踩在过道钢板上，可以从一节客车走到后面一节车厢（这种客运车体上世纪80-90年代依然在使用）。
第十三节车厢的风挡位置，跟货车车皮的手闸圆盘正好位于同一端。
也就是说，只要有人打开车门快来来到风挡位置，就能够轻松爬到车皮上，扭动手闸圆盘。
手闸圆盘一旦扭死，后车车皮车轮突然抱死，极容易发生翻车事故。
看着风挡位置，现场所有人的脸色都发生了变化。
张副科长此时的脸色变得铁青起来，脱口而出：“不可能，哪有人会干这种不着调的事儿。
李司机，你可
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