第1369章 科研人员周光明，光学实验室建成，(5/7)
爱国，你过来了，估计我们下午就能完成初步的装配工作。」廖总工现在人瘦了一圈，也更精神了。
这段时间，在长辛店机车厂，他是越干越有劲儿。
「老廖，我这边有点事情想要麻烦你。」李爱国给廖总工递了根烟，然后开口道。
「有什么需要的？」廖总工还以为李爱国在装配方面有什么需要特别叮嘱的。
「这不是装配的问题。
等会在布置车厢内部线缆的时候，你们在所有电线的外面，再额外套上一层石棉编织带。
而且要多套几层，尤其是那几根核心的高压动力线。」
李爱国的神色变得严肃起来。
李爱国想了想，又接著说道：「还有，接口处要用水玻璃封堵，线槽不用化学塑料，全用金属槽盒。
车身内部要加一层石棉水泥板。」
听到这些要求，廖总工若有所思，旁边的几个技术员就忍不住了。
「组长，这些工艺也太繁琐、太复杂了吧？
咱们之前可没有这些标准啊！
现在京城地铁的工程马上就要竣工验收了，上级急需要这批电力火车下线投入使用。
如果加上这么多额外的工序，工期肯定要延误，要不咱们……」
他们的话音还没落，廖总工眼睛一瞪，直接厉声训斥。
「混帐话！你们懂什么？没听出来爱国同志这是在考虑列车的防火安全措施吗？！
爱国同志是负责设计电力火车的总设计师。
像这种全车防火的统筹设计，本来应该是咱们机车厂车辆设计组的分内活儿，是咱们满脑子只顾著赶进度，把这事情给忽略了！」
其实，这倒也不能完全怪廖总工他们疏忽。
在这个年代，受限于技术水平和安全理念，无论是国内还是国外，汽车也好，火车也罢，普遍都没有将防火作为一件大事儿来看待。
回溯到二战期间，甚至连自诩工业发达的小欧家，还专门用松木来做豪华列车车厢的内部装饰，引发过不少惨剧。
直到后世的七十年代以后，国际上经历了多次惨痛的教训，才逐步建立起专门针对电力火车的消防防火标准。
在地面上跑的常规火车，真要起火了，大不了停车，乘客还能跳车逃生，问题也许还不算大。
但是，地铁火车那可截然不同！
那是运行在狭窄的地下隧道里的。
一旦发生火灾，浓烟和高温会在隧道内迅速聚集，乘客压根就没有任何途径可以疏散逃生。
那将是一场无法想像的灾难！
廖总工
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