第904章 卡宾达(2/3)
的码头，方便皇室能从水路出逃。
虽说东非王室统治十分稳固，但是“保命”的配套设施那是一个也不能少，而且这也不算小题大做，东非自己都在研究飞机项目。
其他国家自然也是如此，所以未来轰炸机出现也不是什么难事，不说轰炸机就是核武器也就四五十年后的事。
所以莱茵宫在安全性上的考虑，完全按照后世标准来，而且对这方面恩斯特颇有心得，毕竟自己前世也是工地搬砖人，在非洲干过不少工程，所以在莱茵宫设计上并非完全不懂得小白。
这样一来，莱茵宫设计上更加偏向实用性和生活便利性，而不是当前欧洲追求的艺术性，或者美国那种天马行空的方案。
……
1895年开始，从北方的杰济拉市到南方的阿平顿市，从东方的达累斯萨拉姆市到西方的卡宾达，东非全国各地兴起了一波建设热潮。
整個世界其实也都是如此，就算是最贫穷且落后的国家和地区，也会因为殖民者的到来，而被建设上大量的种植园，千年来没有变化的土著也会被套上枷锁，强制劳动。
“啪”，一道横空挥鞭声成为十九世纪的特色，再加上一句：“懒货，赶快起来干活！”，这就是殖民时代的特色。
对于这种工作，东非的监工们也非常熟稔，卡宾达市在东非手中不到五年时间已经彻底发生了翻天覆地的变化。
“刚果河的出海口虽然仅有五公里，但是河流下切深度非常深，加上河流的湍急，所以在这里建设桥梁是不现实的，现在唯一的解决方案就是通过轮渡来实现和罗安达的对接，至于铁路只能通过上游地区迂回的方案来实现。”
卡宾达市已经成为了东非西部地区重要的经济口岸之一，随着城市规模的扩大和外贸的繁荣，人流和货运量加大，原本的落后交通状况也急于改变。
实际上西部几个四个港口城市发展速度都不算慢，也就和贝拉港相比稍微差一点。
毕竟是大西洋贸易的的桥头堡，而大西洋沿岸地区和国家，在经济实力上是丝毫不弱于亚欧贸易的，当然，这里的亚欧贸易也包括印度洋段，在海运时代，亚欧贸易绕不开印度洋。
大西洋沿岸中，南美和西非是东非定位的原材料产地，而欧美则是市场，两者齐备的情况下，加上德国投资和东非内陆经济对接，使得西部沿海城市增速远高于安哥拉内陆。
当然，这种情况和东非的地理情况有重要干系，不管安哥拉
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