第1163章 重提巴士达铁路(1/3)

对于弗朗茨四世的话，弗里德里希表示道：“东非如今的发展，归根结底是一亿多国民的共同努力，而这也正说明了德意志民族的韧性，毕竟巴西也是世界上有数的大国，建国历史比我们更早，却只能沦为欧洲经济上的附庸，所以东非发展是多种因素的共同结果，而不是一两句话就可以总结清楚的……” 遥想当年，黑兴根王室殖民东非的时候，东非草原上的马赛人还在和非洲草原上的动物们进行会战，可以说整个非洲的文明发展的都相当原始。 让土著跳过原始社会直接过渡到工业社会根本是难如登天，而进入农业社会，东非也不过大号版的巴西，所以引入相对文明的移民，才是东非能够快速崛起的关键，这样节省了大量教化时间。 在闲聊了几句后，弗里德里希还是将话题引入正轨：“大公阁下，不知道你们一行人这次来到东非的目的是什么？毕竟你们三国组团到东非的情况可是很少见。” 何止是少见，这本来就是历史上的第一次，由德国，奥匈帝国和奥斯曼帝国组团到东非展开外交活动，而且这次领队的弗朗茨四世身份也相当高，如今欧洲局势纷乱，主要领导人要坐镇欧洲，所以德国能派出弗朗茨四世一位大公到东非来，足以看出德国的诚意。 弗朗茨四世开门见山的说道：“这次我们三国前来，最主要的原因还是因为巴格达铁路问题。” “现在英法等国仗着地理优势，对我们同盟国进行封锁，所以为了战争的胜利，我这次代表三国政府就是希望重启巴格达铁路最后一段，巴士达铁路的建设。” 巴士达是奥斯曼帝国在波斯湾最重要的港口，也是战前德国规划的柏林—巴格达—巴士达铁路的重要组成部分，从上个世纪德国就开始筹划该铁路的建设。 但是因为英国和俄国的干预，最终该铁路只实现了柏林—巴格达段的总体建设。 可以说这条铁路就是德国版的“中欧班列”，毕竟德国政府也不是傻子，早在上个世纪，德国就知道如果得罪英法，英法两国肯定会通过封锁德国的海上贸易路线来对德国进行打击。 而柏林—巴格达—巴士拉铁路就是通过陆地运输，打破英法海上封锁的重要一环，如果在战前德国能打通这条陆地通道，那么毫无疑问，将会对整个欧洲战局造成重大影响。 当然，英国显然也看到了这一点，所以在英国百般阻拦下，德国的2B（柏林，巴士达）铁
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