第1394章 形势判断(3/6)
交通方面，东非拥有世界第三大的铁路网络，仅次于北美和欧洲地区，在公路方面，东非公路建设长度仅次于欧洲，硬化路面长度又排在世界第一位，同时是世界第一大汽车生产国，最后则是航运，东非的航运发达程度同样仅次于欧美地区。
水利体系方面，东非只能排在世界第四的位置，而东非之前的区域是，欧洲，美国和远东帝国。
前两者比较好理解，毕竟欧美工业发展早，欧洲本身水利就比较发达，且有历史积累的优势，而美国则同样有其地利上的加持，水利建设成本低。
至于远东帝国为什么能排在东非之前，这是因为远东帝国长期以来的历史底蕴，遗留的家产丰厚，远东帝国的历史中水利建设领域的史料就比绝大部分国家的历史都要深厚。
当然，这三个地区能够排在东非之前，还有一个共同原因，那就是他们的自然条件优势比东非要强的多。
长江，珠江，淮河……
莱茵河，多瑙河，伏尔加河……
密西西比河……
上述三个地区的河流条件就足够让东非眼馋的了，而且他们的区域平均降水量普遍要高于东非，相对于东非来说也更加稳定。
而这也为他们的水利设施建设提供了有利的自然基础条件，毕竟水利建设的前提条件在于“水”，没有水，水利也无从谈起。
当然，换套标准的话，东非的水利建设实际上应该可以排在世界第二的位置，也就比欧洲差一点，和美国处在并列的位置，就比如从效率的角度来看，东非的水利系统就排在世界第二的位置。
远东帝国的水利建设规模虽然经历过长期历史积累，甚至有都江堰这种运营了数千年的活化石，但是这无法改变如今远东帝国水利系统大而无用的现实。
毕竟水利系统需要不间断的维护，而远东帝国如今正处在“乱世”，水利系统也受到波及，很多水利设施处在荒废阶段。
更别提，现阶段远东帝国技术水平比较低下，即便稳定下来，短时间内也很难追赶上和其他工业强国的差距。
恩斯特说道：“过去几十年里，我和你的祖父，为了这个国家付出了诸多努力，才取得今天的成就，把东非建设成为一个相对强大
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