第一百三十一章 北非铁路(1/5)
1929年12月7日。
班加西。
这是一座位于利比亚东北部的城镇，如今为意大利殖民地，在贝尼托上台后，受制于国力，所以贝尼托很难如前世一样施展自己的野心。
但是，他显然是一个闲不住的人，为了实现意大利的领土扩张，贝尼托将目光放在了利比亚东部，这里刚好处在英法势力交汇的地方，虽然大部分是沙漠，但沿海也有一些能够居住的地区，而班加西就在这片区域内。
事实证明，贝尼托的这次行动非常成功，英法都出于各自的利益考量，默认了意大利在该地区的扩张，此前，意大利一直都是英国的盟友，而法国虽然在本世纪初，进入利比亚，但是其利益在以的黎波里为首的西部地区。
班加西是前世利比亚第二大城市和最重要的港口，而现在，也就一个城镇规模大小，不过考虑到利比亚的人口，班加西规模不大，却也是区域内最繁荣和发达的城市之一。
尤其是意大利控制这里之后，加强了对班加西的建设，这让班加西终于开启了现代化进程，不过意大利本身经济就不强劲，加上当地也没有什么像样的资源，所以对班加西的投资很有限。
但是今年，班加西要发生一些变化，因为东非盯上了这里。
东非北方铁路建设公司的专家贝利特和他的考察团队，正在班加西进行项目调研。
贝利特：“班加西和图布鲁克是意属利比亚唯二条件比较优良的港口，所以北非铁路只能选择这两座城镇的一座，作为北非铁路的终点。”
“其他港口的条件，无法满足日后北非铁路的货物中转需求，虽然很多人不看好北非铁路的货运量，但是我们不能单从帝国的角度来看待北非铁路，毕竟帝国可以说是一个超大型国家，每年许多港口的吞吐量，就是一些小国和地区难以想象的，整个意属利比亚人口可能都没有一百万，帝国随便留出一点，对于意属利比亚都是一个天文数字。”
实际情况，比贝利特说的还要夸张，别说意属利比亚，就算加上法属利比亚，利比亚的人口都没有一百万，只有七八十万，而且这其中绝大部分人口还分布在西部的法属利比亚境内，意属利比亚的总人口可能也就三十万规模。
他的助手耶里尔问道：“先生，你认为帝国建设这条铁路能在二十年内回本么？”
贝利特摇摇头说：“估计很难，不过也不是一定的事，这取决于国内企业是否愿意选择这条贸
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