第一百四十九章 亚丁湾驻军(3/5)

吨上下的中型船只，也没有太大意义。 当然，如果按照军事港口计算，那又是另一种情况了，即便前世最大的航母也才不过十万吨排水量，超过五万吨就能称之为大型航母。 当然，在这个时代，即便是东非这种最重视航母的国家，也没有五万吨，当下，东非海军最大的航母是排水量四万三千吨的图尔卡纳号。 图尔卡纳号已经是当下全世界最大，技术最先进的航空母舰，而其他国家的航母，最大的也就三万多吨水平。 因此，沙文说本德尔港改造后，能够停泊一支航母舰队并不是夸张的说法，当然，如果停靠这样一支航母舰队，基本也就是本德尔港的极限了，除非放弃本德尔港的商业价值。 不过，东非本来就不重视本德尔港的商业价值，这里距离东非最近的铁路，直线距离都超过六百公里，更别说，沿线几乎没有多少人口和经济活动，所以，即便建设一条铁路，也没有太大价值。 这和利比亚铁路不同，利比亚铁路对于东非而言，是打通和欧洲贸易的重要环节，是战争时期，应对苏伊士运河和直布罗陀海峡被封锁情况下的备用替代方案。 而本德尔港背靠亚丁湾，只能加强东非对亚丁湾的控制，但是对于东非掌控红海航线，起不到决定作用。 红海航线最重要的是苏伊士运河，然后是曼德海峡，然后是红海航线沿岸的周边的一系列港口，最后才轮的上亚丁湾地区。 当然，本德尔的存在，也不能说一点作用也没有，它对于东非封锁亚欧航线还是很大的，除此外，对于保障亚丁湾海域东非商船的安全也能起到作用。 如今，亚丁湾海域就像前世一样，属于海盗比较泛滥的地区，尤其是也门方向的海盗比较活跃，随便打劫一艘货轮，就能让他们赚的盆满钵满，所以有不少人选择铤而走险。 在上个世纪，就有东非的商船在亚丁湾被海盗劫持的案例，而且还不止一起，直到后来，东非海军强大之后，这种情况才发生转变，进入20世纪后，更没有不长眼的存在触碰东非的霉头了。 甚至原亚丁湾海域的其他殖民者，像英国和法国也会约束自己的势力范围，避免他们捞过线，防止东非找到借口，进一步在亚丁湾海域扩张。 本德尔港成为东非军港后，更是如此，海盗见到东非的商船基本会跑的远远的，避免打击报复。 当然，这种海盗想要彻底剿灭，基本也不存在可能性，一般
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