第一百八十八章 铁路桥(3/5)
下降。
所以，迪兹富勒铁路桥建设正好取代迪兹富勒古桥，发挥其交通作用，并且还是巨大的提升。
而且这座铁路桥建设，波斯政府掏钱，对迪兹富勒的财政压力也不算大，这才是重点。
至于波斯政府是否因为波斯湾里海铁路的建设付出巨大代价，对于迪兹富勒而言并不重要，反正他们当地人得到了实惠。
墨约尔说道：“现在只有波斯湾里海铁路全线建设完成，并且通车，迪兹富勒的这座铁路桥才能真正发挥出它的作用。”
“不过，就目前波斯的形势而言，想要波斯湾里海铁路彻底通行，恐怕还是要等上一段时间。”
“我听说上个月，迪兹富勒北部山区的建设工地就遭到了袭击，甚至连铁轨都被拆走了一部分，如果贵国不能解决好沿线的治安问题，这将极大阻碍波斯湾里海铁路的建设进度，同时也会给日后铁路运营维护造成麻烦。”
对于墨约尔所说的这一点，菲尔多西面色有些阴沉的说道：“哼，那些想要破坏铁路建设的家伙，不过是一群暗地里的臭虫罢了。”
“他们大概率是巴赫蒂亚里人，也就是卢尔人的一支，生活在迪兹富勒周边的山区，我们政府已经着手清理这些妄图阻碍波斯现代化的破坏分子。”
迪兹富勒所处的地区，是波斯典型的多民族混合区域，这里的主要人口是波斯还有阿拉伯人，其次是卢尔人，库尔德人还有阿塞拜疆人，而迪兹富勒周边还有一些不同民族的部落势力。
巴赫蒂亚里人就是其中之一，他们实际上就是生活在山区的卢尔人，不过人数并不多。
菲尔多西对于这些巴赫蒂亚里人没有多少好感，他本身是波斯人，而巴赫蒂亚里人在波斯是绝对的少数人口，别说巴赫蒂亚里人，就算他们的主脉卢尔人也是如此。
当然，整体上来说卢尔人对波斯的认同感还是比较高的，他们一般不会和波斯政府产生冲突，因为在古代，卢尔人就长期处于波斯的统治之下，深受波斯文化的影响，这一点从他们对宗教的选择上也可以看出来。
波斯内部对卢尔人也不是没有偏见，但并非民族身份，更主要集中在地区发展差异上，他们认为卢尔人是“山地部落民”，这种语气接近城里人把农村人视作“乡巴佬”。
真正对波斯认同感比较低的民族，主要是库尔德人，还有阿拉伯人，而阿塞拜疆，卢尔人对波斯的认同感都很高。
因此，这次巴赫蒂亚里人
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