第1633章 冲破摩尔定律(2/3)
子物院蹭课了，从头学相关知识，争取几个月内把本硕博的相关课程吃透。”杨玉道。
“另外我们相信euv的技术路线肯定走到尽头了，想有大突破必须敢走业界不看好的新路线，相院长上课时给我们讲过led的历史，业界都在研究砷化镓的时候，何伦亚克执着地去做磷砷化镓，当时的晶体工程师都嘲笑他，说如果他的学位是化学而不是电子工程，就会明白磷砷化镓压根不可能，结果最后何伦亚克一个门外汉真把磷砷化镓给做出来了。”
宋河微笑，“你们也算小门外汉，所以也能做业界判断不能用的x光和电子束，心态很乐观啊！”
“也只能乐观了。”杨玉无奈地笑笑，“好在我们团队够大，不是所有人都在赌这一个方向，除了抛弃现有euv，我们还有十几个人去化院听课了，准备从光刻胶入手，试试能不能做更好的光刻胶，或者干脆直接找到绕过光刻胶的加工办法。”
“听上去像汽车厂商做不好汽油发动机，决定干脆造一种不烧油的新型发动机。”宋河调侃，“真做出来确实是巨大超越，祝愿你们成功，另两个小组呢？扩展摩尔和超越摩尔，进度如何？”
“扩展摩尔可能是最快出效果的小组，但我们大部分人不看好它，把它当个保底方向，因为它很难达到超算性能翻五倍的要求。”杨玉说。
“那也很好了！”宋河说。
“扩展摩尔就不死磕晶体管大小了，主要做功能多样性，把不同功能的元器件更好地混搭在一起，尝试拼接出更好的效果和更低的成本，不择手段通向实用体验。”杨玉说。
“打个可能不算很恰当的比喻，假设我们在造汽车，目标是造一辆让车主更爽更喜欢的好车。”
“业界主流的观念是延续摩尔，相当于猛磕车速，车速越快车主越爽，狠狠研发动力更澎湃的发动机。”
“而我们的扩展摩尔小组，认为车速到极限了，加工工艺就像路上的限速牌和交警，限定了汽车无法继续提速，那么干脆从其他功能上提升车主爽感，比如把车座椅搞的更舒服，给车里加更好的空调、更大的显示屏、更聪明的自动驾驶系统、更好听的车载音响，如果合理搭配，也可以让车主爽起来，甚至比单纯提车速更爽！”
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