第107章 定型试产和歼8(2/3)
60年代末的时候,歼8就首飞了,但是上面根本就没人关心了,这个项目就这样彻底停摆了,一直到改革开放的时候,这架飞机有参与到了所谓的和平典范计划里面,被美国佬拿走之后,研究来研究去,也并没有做什么改进就又送回来,但是这时候的歼8在国际上根本就没有什么竞争力了,直到84年的时候才最后完成了所谓的2型歼8的首飞工作,这中间足足20年的时间,全都耽误了进去,让人感到唏嘘。
唐忠国当然不想重蹈那个覆辙了,他打算用一年的时间就完成研制,在刘司令还在位的时候就把这架飞机给定型了,虽然空军的要求一会一变化,但是他们要求的有高空高速能力的重型截击机还是比较符合空军现在的需求的!
但是原本17吨的最大起飞重量就不行了,这个起飞重量根本算不上重型战机,勉强能到中型的样子。
要知道,经过唐忠国优化过的歼7现在都已经超过10吨了,如果只是单纯把歼7拉长放大塞个双发的话,只要气动布局不变,起飞重量也可以轻松超过20吨。
所以,拿到了上面的需求之后,联合体的设计工程师经过讨论之后就决定了,不能单纯的拉长放大歼7,还要对原本的涡喷7进行大改。
之前的涡喷7没有大改主要还是因为上面太着急了,这项目卡了四年多了,早点出来还能早点让上面看到点希望。
但是,这次的歼8可不是仿制任务,而是需求任务,只要能够达到空军的指标,空军不管你飞机造成啥样,你塞什么发动机人家都不会管的。
所以,唐忠国拿出来了自己之前基于原版r11f-300发动机的结构改进图纸。
原本的双转子轴流模式不变,6级压气机增加为12级,其中9级的高压压气机之中可调叶片级数为6级;原本的环管燃烧室改进成同尺寸的环形燃烧室,增加了五个喷口;原本的2级涡轮也增加到了3级,变成了1级高压涡轮,2级低压涡轮。
总压气比从原来的86直接提升到了124左右,别看叶片级数增多了,但是发动机推重比不降反增,从55直接提升到了65左右。
最大的改变就是推力的改变了,中间推力从387kn直升为455kn,最大推力从606kn直升为
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