第465章 目标(3/6)
的方向。
普通的航天爱好者靠自己的努力奋斗，来购买我们的太空旅游服务，我希望给大家创造一点希望。
天宫号旅游项目是特例，光甲航天的太空服务在海外市场价格都非常昂贵，未来光甲号的旅游陆续开放之后，价格会和国际同行们对标。
这完全不是商业考量，是我的理想主义在作祟。
然后回过头去聊第一个问题，在我的观点里，我会觉得我们的软实力无法给我们的科技进行赋能，消费者为国产厂商的设计、服务、品牌买单的意愿也相对较弱，品牌忠诚度无从谈起。
这二者的叠加造成了华国商品在现阶段只能走性价比路线的现象。
这几年要好得多，因为社会福利保障体系的完善，导致消费者陆续愿意为好的设计买单，对一些主打设计的国产品牌有认可度。
但这样的产品还不够多，还没有像华国科技发展一样呈现出集群效应。
我举个例子，同样的新能源车，大家配置一样，使用体验相似，a的设计要比b好，外观一眼就能够看出它有自己的设计语言，有自己的个性在。
而b则是完全模仿的其他成熟车型，但a要比b贵个五万，相信大部分消费者会选b，少数选择a。
为什么厂商喜欢讲品牌忠诚度，因为这玩意稀缺。”
主持人问：“那您觉得我们的企业要怎么做才能摆脱这样的困境？”
陈元光摇头：“这不是企业能改变的。
单个企业想改变现状，让自己成为那个例外，它必须要有别人没有的东西，并且能够赋予这个东西一个很强的现实概念。
这两点中无论哪一点，对99的企业都不现实。
以光甲汽车为例，光是带滞空功能的底盘，带变形效果的车身，以及全车重量被我们压低到12吨的水平。
这个技术难度非常高，我确信如果不参考我们的设计思路，没有材料上的突破，友商们五年都造不出它。
这是别人没有的东西，下一步就是赋予它现实意义。
长空号空天客机，同样华国独有的技术，它有极强的现实意义，从里约热内卢到申海或者燕京单程只需要一个半小时，它的票价就非常贵，单张
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