第466章 靠谱的猜测(3/6)
制方式。
这些都可以由常温超导材料来解决。
我们的电推进器要通过磁场来创造等离子体，然后由等离子体提供推力，这就涉及到发动机本身会向下喷射大量的等离子体。
也就是说过去最大难点其实在找合适的耐高温、耐等离子体、抗冲刷性能的新型材料上。
我掌管的自然基金这三年给了很多我觉得有潜力的材料领域学者，倒不是说希望他们能够立刻做出可以大规模商业化的成果，这不现实。
而是希望他们的研究能够给我们一点灵感，让我们找到合适的路线，然后朝着这个路线再集中资源去推进。
很高兴的是没有多久，前年年底的时候有了合适的结果，然后再花了两年把这个研究成果推进到一个新的地步，今年开花结果。
今年我们全新的电推进器，它已经能够提供超过3万牛的推力了，作为一款小型火箭的发动机绰绰有余。”
“相信这会是华国航天事业发展的又一里程碑时刻”
“如何看待光神接受央妈采访一事？”
“谢邀，这个回答下有太多内容在讲在光神主导下光甲航天这些年创造了多少奇迹，多少技术上的突破，我在这里就不做过多赘述。
我想讲一下我对光甲航天技术秘密的猜测，也是这些年为什么光甲航天可以，而其他机构硬是追不上的最主要原因。
先讲一个不相干的事情。
可回收火箭能够实现，最重要的是spacex工程师在2012年发表的论文：《对最优软着陆问题中非凸的控制约束和朝向约束进行无损凸化》。
在人类历史上外星探测任务中，探测器着陆不是难事，但对于可回收火箭来说，软着陆非常困难，在spacex以前，人类只在月球和火星上实现过软着陆，大部分软着陆都是通过探测器靠近地面的时候点燃反推进发动机减速最终实现着陆。
嫦娥五号登月就用的是这个方式。由于月球重力低，登月舱相对较轻，反推发动机不需要长时间运行，所以实现软着陆相对容易。
但地球重力大，另外火箭的话除了发动机以外不可能再去装额外的发动机，所以火箭回收就需要从高空规划运动轨迹，持续控制发动
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