第185章 告诉你也没用(2/5)
感激英国人的行动。
否则西伯利亚大铁路，还不知道要等到什么时候呢。
让乔治意外的是，带领考察团的，居然是前西南铁路公司总经理维特。
维特现在已经不在西南铁路公司任职了，而是在帝国交通部，担任铁路司副司长。
乔治不喜欢维特，见到维特之后忍不住打趣。
“你不是嫌弃政府官员薪水低吗，为什么要接受这个职务？”
乔治记得维特在西南铁路公司，每年的薪水可是好几万卢布呢。
“帝国正在将私人铁路收归国有，不接受这份职务，我就要失业了——”
维特表现的很聪明，老老实实回答乔治的问题。
这也跟乔治有关。
乔治前年就建议帝国将铁路收归国有，铁路这么重要的交通工具，怎么能掌握在私人手中呢？
亚三这两年也开始重视起这个问题，随着俄罗斯经济的发展，高昂的运输费用，使俄罗斯政府和俄罗斯企业，负担越来越重，于是从今年初开始，帝国就着手将铁路收归国有。
维特以前在私人企业任职，乔治管不着。
以后乔治就管得着了，如果得罪了乔治，乔治随时可以砸掉维特的饭碗。
“哈哈哈哈，你知道吗，我还是喜欢你以前桀骜不驯的样子。”
乔治又开始玩梗。
可惜维特听不懂。
听不懂也没关系，乔治自己开心了就行。
在敖德萨一起装船的，还有两套炼钢设备，一套是乌拉尔机械厂生产的，一套是从奥布霍夫钢铁厂拆下来的。
西伯利亚大铁路全线动工的话，海参崴钢铁厂的产量就不足以满足需求了，必须加大产量才行。
今年夏天，钢轨的供应一度非常紧张，米哈伊尔不得不紧急从美国订购一批钢轨，才使工程不至于停工。
海参崴的钢铁产量，现在只有15万吨，就算全部都用来生产钢轨，也无法满足西伯利亚大铁路的需求。
为了尽量缩短铁路的修建时间，早日通车，必须从海参崴和车里雅宾斯克同时动工，所以增产是头等大事。
海参崴现在有两座炼钢炉正在运作，同时还有四个
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