第39章 寻舟记(2/6)
这与之前，世界公认的最早的荷兰独木舟（距今8300年），同属同一时期。
嘿嘿，不好意思又打脸了！
我国古代不仅有独木舟，还是最早使用独木舟的地区之一。
正因为我们的舟船文化源远流长，所以，到了唐宋时期，我国发展成为海洋文明的霸主。
但是竹筏也好，独木舟也罢，虽然能解决在大部分河流中日常出行的问题，可无论其承载量，还是抗风险程度，都存在很多不足，尤其对于远洋航行，是完全无法胜任的。
于是，中国古人就开始尝试建造更高、更大、更坚固的船，来满足更多的运载与远航需求。
也许是受木筏或者房屋建造的启发，古人设想通过一块块的木板拼接，仿造独木舟的形式，搭建起高大额楼船。
可是，与陆地上建造木屋不同，船是要下水的，木板无论如何拼接，都存在缝隙，哪怕一丝细微的缝隙都会造成渗漏，这样搭建起来的舟船，抗风浪系数也会减弱。
所以，怎么解决船的密封性问题，成为了关键。
而这个问题，在很长一段时间曾困扰着世界各个民族。
比如，伊朗东部，曾有一个叫甘埋里的古国，据史料记载，由于他们的船漏水严重，索性每支船队都专门配备一队人马，这些人不干别的，就专门负责日夜不停地朝外戽水；
日本也是一个四面环海的国家，不过似乎他们也没找到好的解决方式，只是简单粗暴地用一些杂草堵塞船板间的缝隙
而中国，情况就不太一样了，我们在很早之前，就发明了一种特殊的黏合剂，解决了木船的密封问题。
《天工开物》对此就有详细记载：古人先将麻纤维碾碎塞入船缝中作为筋骨，然后用桐油与石灰制成的黏合剂进行填充，这就是船艌技术。
这种特殊的黏合剂固化后在板缝中形成了一道牢固的防水密封层，最后，再在木板上刷上一层桐油，从而不但解决木船漏水的问题，而且可以在一定程度上防水防腐。
船体搭建出来了，但是深海远洋，在没有油、没有电的时代，以什么为动力呢？总不能还靠人力吧？
在现代航海技术还未出现前，几乎所有文明，都不约而
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