第107章 学习基础知识(1/2)
进了运行，和张哥报到，张哥给我找了个空的卡座。我随便收拾了一下，但没有电脑。
张哥给我找了台旧的，实话说，在公司电脑还是很缺的，很多职员用的都是领导淘汰的电脑，只有新入职的职员才统一配备新电脑。
我就凑和一下，本来调过来就是为了升职的也没有什么荣誉感可言。据张哥私下跟我讲，部领导对运行非常不满意，也就是说我和张哥的主要任务就是改变现状。
张哥的背景就是带他来的空姐部新老总，原本他是从分公司竞聘分部副经理来的，但老总的意思是分部发挥不大，还是让他到运行，这里比较有前途。
我也算新人，所以先跟着张哥学习业务，也就是运行基本知识。
我领了一个大本子，拿着笔就去了张哥的办公室。
张哥在分公司也管过运行，所以是老手。他从最基本的讲起。
首先乘务员分为普通乘务员和安全员，空警三类。乘务员又分为普通舱乘务员at，头等舱乘务员fat，乘务长ha，主任乘务长da。安全员sg。机型分为波音和空客。现有机型波音系列777，737，787。空客系列320，330，350。当然还有arj。
分公司主要以单机型为主，总部机型系列最全。
乘务员资格有教员att，检查员atck。他们的任务就是带新乘，带转机型，升级的各个岗位都由他们带飞和检查。每种带飞和检查都有航段和小时的要求。
一般教员，检查员都是乘务长以上级别。他们带飞检查是有额外补助的。
每个人都有机型组合，基本两大一小。
护照分为普通护照和签证，由保卫部负责办理。
护照加大机型基本就可以飞国际了。
资格就比较多，广播员资格，英语资格，高端旅客服务资格，等。
乘务员每年都要体检，复训。
复训分为一类训，二类训，乘务长复训，教员复训，检查员复训，危险品复训。
一类训和二类训交替进行，有效期一年。
乘务长复训是乘务长必须的，一年一训。
教员检查员复训有效期两年。
危
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>
