第402章 这个是我的专业(2/3)
我们国家在第一个五年计划期间建立起来的完整的工业体系。这个体系虽然不强，但什么都有。也不知道为什么，我们国家对卡车进入市区有‘限时间，限路段’的要求，但巴西没有这种要求，在市区内对卡车运输有需求，而且特别需要的就是这种轻型卡车，大小适中，操作灵活。”
老段讲得唾沫星子乱飞，他喝了口茶接着说：“还有一个细分市场就是摩托车市场。我们国家把摩托车作为一种交通工具，巴西人把摩托车作为一种体育运动。年轻人为拥有一辆大排量的摩托车感到自豪。
“你们做贸易的人可能不关注。我学机械的，对摩托车很关注。这几年，我们国家的摩托车制造水平进步很快。特别是一些民营企业，在中低排量摩托车发动机上取得了突破。中低排量的摩托车做的物美价廉。在国际市场上已经很有竞争力了。我老家四川就是一个摩托车生产大省。国有企业、民营企业都在做摩托车。”
于建学说：“我以前在外运公司做外展工作，国外的汽车公司也好，摩托车公司也好，新产品发布的第一步就是展览。那个时候，我见了不少好车。感觉咱们国家在机动车领域跟国际水平的差距还是蛮大的。你这么一说，让我有一点吃惊。”
老段笑着摇了摇头说：“你那是老黄历了。你不了解现在的国内摩托车发展水平也情有可原，因为咱们国家的大城市限制摩托车使用。
“在北京，你根本见不到摩托车。摩托车在道路交通条件比较差的农村还是有市场的。只不过农村的消费能力又有限，最新款的摩托车在农村是见不到的。国产的中高端摩托车主要供出口了。我是干这个的，这个是我的专业，我很清楚。”
陈淑娜对于建学说：“你别说，最近我收到一份宋杰从越南寄回来的报告。他说，在越南到处都是中国摩托车。”
于建学不同意地说：“越南的消费水平和巴西不能比吧。越南人骑摩托车也就是个交通工具。拉货又拉人的。巴西人骑摩托车是一种极限运动。为寻求刺激。这两个国家的消费者偏好不一样。在越南有销路的，在巴西就不一定有销路。”
陈淑娜说：“咱们都没去过巴西，没有调查就没有发言权。还是听一听老段的想法。”
老段说：“我在巴西的
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