第33章 布局全球汽车产业(1/7)

    少洛继续说道：“捷豹路虎公司目前也在财务危机中，正在秘密寻找接盘的财团。塔塔集团为此每年要付出20亿欧元的额外支出，面对未来的新能源科技的大势，这家公司的前景也并不看好。

    目前国际市场对这家公司的净估值仅为15亿欧元左右，这里面已经包含了这家公司所承受的近20亿欧元的债务对冲之后的。像您的好朋友弗格森家族，还控制着捷豹路虎20的股份。

    我可以最高以20亿欧元收购剩下的80所有股权，为我们的朋友弗格森爵士保留他们家族的20股份，这个也需要您去和他们谈判。可以告知他们的是，我们身后的财团并不属于任何一家华夏集团，当然汽车品牌也不属于西方严格管控的高科技，这个谈判我相信不会太难。”

    少洛看了一眼有些震惊的郑毅，“这两家汽车公司将成为我们全球新一代汽车的核心品牌，阿斯顿马丁将继续致力于奢华乘用车和超跑方面的市场，而捷豹路虎将致力于大众型乘用车和豪华suv方面的市场。

    预计全面采用新一代电池技术后，其他厂商的产品将处于绝对劣势。阿斯顿马丁和捷豹路虎将会在2年之内占据纯电动汽车的绝对统治地位，产能将会达到各自规划的最大产能2万辆和100万辆。

    下面我们将会在全球大量收购破产和产能过剩的汽车企业，随着电池产量和成本的降低，我们将会在五年之内挤垮所有的传统汽车厂家和新能源新兴厂商，存活下来的只会有我们的全球重要合作伙伴。除了一些低端车辆之外，我们在汽车工业方面的产值将会达到每年1万亿美元以上，数千亿美元的利润也是唾手可得。”

    见惯了大世面的郑毅，也是好久之后才从震惊中平复过来。

    全球汽车产业链的最高层，每年数千亿美元的利润，那将绝对是富可敌国！这么一块超级的大蛋糕，觊觎它的人和国家会有多少？！郑毅当然不会忘记这个关键原因，别看自己也属于近百亿美元级别的富豪级人物，可是在有些家族和国家势力根本就不值一哂。

    “少洛先生，这个项目的利益所在史前无例。如果开始运行，我们怎么确保这块大蛋糕的安全？”到了这个级别，考虑的事情根本不能介于普通的商业层面了。

    少洛微微一
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>