第171章 新一代纯电汽车震撼日内瓦车展(5/7)

给我介绍下原因吗？”约克也是惊奇地问了起来。就在测试之前的新闻发布会上宣布48小时耐力测试的时候，约克和所有的媒体一样都是对此持以深深的怀疑，难道是每隔四小时回来充电一次再接着测试吗？

    这一点都不奇怪，凡是超出每个人自身认知的事，大部分人都是持以怀疑态度，哪怕是国际性媒体这样见多识广的记者。按照目前国际汽车动力电池的最高水平，哪怕是续航超过800公里的车型，它们仅仅电池安全包的重量也将超过15吨，最大电池容量也仅仅为120千瓦左右而已。

    理论上100公斤电池能够达到13千瓦能量的技术，已经是目前星球上最高效的电池了。可是加上电池外安全包和整个电池组外安全包之后，15吨的电池和电池包重量，在这个星球上理论只不过有100-120千瓦的容量而已。

    “好的先生。这辆i-pace装备了最新型的固态金属电池，电池包重量仅为100公斤，可是容量却达到600千瓦。车辆装备了四台轮毂电机，每台的重量为15公斤最大功率为80千瓦。0-100公里\/小时加速时间为3秒。”

    约克和直播间的观众都惊呆了，100公斤的电池容量竟然有600千瓦，这是什么概念？！

    捷豹车机系统继续介绍道：“使用新型电池和轻量化轮毂电机之后，重新设计的ipace的整体车重由22吨减少到了11吨，甚至比传统的xel轿车轻了05吨以上。

    令得这款i-pace标准工况续航能力达到了6000公里。在高速120-130公里时速耗电比较大的状态下，仍能凭借较轻的车重和低达02左右的低风阻达到5000公里以上的续航。”

    “哇！天哪！”《太阳报》上百万人的直播间彻底爆炸了一样，惊呼声几乎出现在每一个个人直播设备前，这，这，这，这个续航和性能太牛叉了吧！

    瞬间之后，直播间的公屏之上被无数“不可思议、牛叉、划时代的科技”等铺天盖地般的评论彻底淹没了。

    “容我静静，让我冷静一下！”平时开一辆特斯拉odel 3p的约克彻底震撼了。他那部性能版的odel 3p电池容量为80千瓦不到，车重达到了18吨，号称续航为600公里
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