第117章 领土与外交(6/7)
还有一批没有花完的英法贷款，没准现在的汉国，早就陷入财政危机了。
一句话，铁路可以修，但是钱不能出，要出，也是一点，多了没有！！
“我们预估这整条铁路的建造成本，应该是一千二百万华元左右，即一公里一万华元。”张冰对刘鹏说出基建部算出来的，铁路建设所需要的经费，以及平均一公里所需要的费用，“当然，这只是铁路本身的费用，如果包括引进机车，以及建造技术，修建工厂等，这条铁路的总成本，将会达到一千五百万华元……”张冰随后对刘鹏继续说道。
说到最后，他自己都说不下去了，实在是价钱太高了，要知道上次找英法两国借款，也差不多是这个数而已……
“这么高？？”刘鹏听到一千五百万华元这个数字，脸上也是陡然一变，“我们修建铁路，应该不存在征地问题吧，怎么还是这么高？”刘鹏对张冰提出了质疑。
在他看来，铁路成本最高的地方，反而不是铁路本身的建造成本，而是路，或者严格意义上讲，是沿途的征地。
这一点对于汉国来说不算什么，毕竟汉国总共也才不到三百万人口，这还是把那些新加入领土的人口算进去的缘故……
而后来的土地重新分配，也让汉国官方借机掌握了大量土地，如果你问汉国有地主吗？
有，而且只有一个，那就是汉国政府本身。
在刘鹏看来，地几乎是免费的，剩下的无非就是人力，建设材料，但也不该那么贵才是。
要知道后世满清修一条铁路，虽然花了七百万两，但大头是在征地环节。
“太子殿下，我们的铁路目前，最主要的原因，不是建设成本，而是我们其他的支出成本……”张冰看着一脸疑惑，甚至怀疑的刘鹏，随即解释道，“我们从没有建设铁路，铁路对我们来说，完全就是一个陌生的产物……一条铁路，包括铁轨，枕木，乃至机车，甚至是建设方式等……这些我们都没有，都需要引进。”张冰随后解释之所以会这么贵的原因。
“而且修建铁路需要大量的钢材，我们目前的钢铁厂的产能仅能够维持现在的消耗……一但我们加速铁路建设，钢铁产能肯定不够用，这样我们就得再拿一笔钱去扩建钢铁厂，以及引进适合铁
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