第206章 专列：铁路与太平镇(2/7)
加利福尼亚，也就是现在的汉州省。
当时他对于汉州的第一个想法就是两个字，空旷。
空旷到十里，几十里，看不到人烟，记得当时进攻洛杉矶城，也就是现在的西京时，整条路，硬生生只有一两个零星的，没有被墨西哥人剿灭的印第安部落。
当时走路，全靠看山川地形对照地图，要不然根本没有办法走，哪像现在，到处都是公路，每隔一段，就有一个路牌和石碑，告诉你前方是哪里，现在是哪里。
甚至在一级官道上，还有专门停靠马车的服务区，也就是驿站。
这种驿站不大，主要做些休息吃饭，乃至旅馆的买卖。
旅馆也是那种很便宜，甚至还有大通铺。
而在刘鹏所在的铁路两旁，每到一个地方，哪怕是一个镇，都有一个站台。
这也是汉国移民发展的基本情况，大多数集中在铁路两旁，也就是所谓的铁路线地带，这片地区是汉国经济最繁华的地区，商品和人，顺着已经修建超过一万七千公里的汉国铁路大动脉，横穿整个汉国。
可以说，汉国的经济得益于铁路，铁路是汉国能够到现在还处于高速发展，最主要原因。
而目前汉国的铁路，还在高速发展过程中，根据汉国铁路局上交给内阁的计划。
他们计划在龙武二十年，也就是1860年之前，修建十万公里的客运和货运铁路，按照这个计划，剩下每年的铁路修建里程，应该不低于六千公里，而且要接近七千公里这个水平。
而这也是根据汉国对人口增长和国土面积来决定的，作为一个超过三百万平方公里领土的大国，只有十万公里以上的铁路，才能支撑的起，如此庞大的国土。
而通过这么多的铁路，汉国才能把这片土地上的资源完完全全的开采出来，通过绵延的铁路，把汉国所需要的各种矿产拉到各个工业城市，加工成各种高价值的工业品。
提升汉国是制造水平和制造业产能。
甚至汉国的经济，人口，都需要铁路来拉动，就像林宇胜在汉行记描写铁路的一段话：
“铁路，何乎，纵横千里之铁牛也……”这是开篇林宇胜对于铁路的描述，在他的理解中，铁路就是一个不需要吃草料
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