第465章 风暴(1/5)

雷诺开盘暴跌。 没有猜测中的停牌申请，没有回应法国对工厂采取的行动，也没有对外界现在盛传的汽车联盟生变的表态，就是带着股价往下崩。 顺便还带上了大众、宝马、戴姆勒等知名车企的股价。 半天时间，雷诺股价跌幅超过20%，大众跌幅6%，宝马、戴姆勒等公司跌幅在2%左右，而同一联盟的日产公司跌幅逼近8%，全球上市车企蒸发了超过200亿美元的市值。 多家媒体都在第一时间报道这场来自汽车行业的丑闻风暴。 《华尔街日报》的标题是“雷诺丑闻引发全球车企抛售潮，投资者损失惨重”，提到了风暴里的美国本土受益者，“雷诺股价暴跌20%的冲击波迅速席卷全球市场，纽约股市开盘后的通用汽车下跌3%，福特下跌2.5%，但特斯拉因电动车替代预期逆势上涨1.5%，欧洲车企一直宣扬的柴油清洁能源或应让位于特斯拉这样的超级新能源。” 日本《朝日新闻》的标题是“雷诺丑闻牵连日产，日本车企面临信任寒冬”，依旧抨击戈恩的领导，担忧技术共享与供应链合作在本次事件里所遭受的影响。 除此之外，日本国土交通省已要求国内车企自查排放数据，反应迅速的丰田、本田等车企很快就发表紧急声明，表示自家严格遵循法规。 以及，日产公司在下午一点钟召开新闻发布会，宣布了董事会的最新任命，解除戈恩的一切职务，CEO将由西川广人接任。 作为新任CEO，西川广人直接在发布会上列举了戈恩的三大罪状，第一条是他被特搜部公布的个人薪酬逃税问题，第二条是指责他的个人独裁，把日产公司变为戈恩王国，否定并抹杀了日产的传统和尊严。 最后一条则是一个新的指证，声称戈恩动用公款，用于私人投资。 日产的决策与西川广人的声讨实际上没有太出乎记者们的意料，既然已经被捕，如同雷诺一样，CEO必然换人，也必然要跟随日本司法的立场来评价戈恩。 《朝日新闻》的记者问了一个目前外界最关心的问题：“雷诺·三菱·日产这个全球最大的汽车联盟是否会因此瓦解？” 西川广人面对这样的提问，没有太多的犹豫，很快就给出直接的回答：“作为日产CEO，我将会带领日产继续推进整个联盟的合作关系，雷诺与我们的合作伙伴关系非常重要，但是……” “日产的独立性也绝对不容忽视，同时
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