第541章 行业震动（1W）（求月票）(10/13)

碳矽门店的超负荷工作。 李晖有著丰富的工作经验，心里默算这种数据，认为碳矽的数千单确实掺水了，但没掺太多。 与直觉不同，广汽丰田的数据里显示，其实中高端车型的进店转化比率反而高于经济型车型，前者的目标客群精准，甚至可以做到30%-40%，后者则低到10%-15%。 越是高端的车型，竞品其实就那些，而经济型车型早就是一片竞争激烈的红海，客户们可以比较的车型太多。 李晖今天特意没有喝太多的酒，这会琢磨著碳矽集团的竞争，心里便直踌躇。 申城是汉兰达的重点城市市场。 或者说，北上广深这类被碳矽集团重点进攻的市场也是汉兰达的传统地盘，往年贡献了超过40%的年度销量。 现在冒出来一款这样的「九州」……最重要的是，新能源能够提供免费的牌照，这会迭加很大的优势。 汉兰达今年改款，年度目标是保9冲10，如果被「九州」分走蛋糕，那就真是一个大麻烦，因为，它不会仅在这一年产生竞争。 李晖颇为烦躁的在酒店里走来走去，心里满是对公司的抱怨。 他个人其实是比较看好新能源未来的，然而，广汽丰田是合资，所有的决策都必须通过5人董事会的全体同意，而日方偏偏坚决反对并限制公司在新能源领域的投入。 截止到目前为止，广汽丰田只搞了一个小型车的纯电项目，这次也会在申城车展亮相，但它续航仅有128公里，设计又十分平庸，几乎必然会是一款失败货。 李晖对于这种决策很无奈，好在手里的业务都是很不错的。 但…… 九州会是个威胁。 李晖左想右想，致电了公司营销部的郭百迅，谈了自己的看法。 郭百迅颇有些不以为然：「李总，你是不是太重视了？他们这些搞电车的都是这么玩，比亚迪去年也是啊，一个月好几千单，结果一年就一万出头，要搞就搞纯电，碳矽搞个落后的增程，更是没前途，估计就吃两年补贴，最后不知道怎么接盘。」 这是当前市场的普遍看法。 李晖摇头：「碳矽的这个九州不一样。」 「它不是增程？」郭百迅笑道，「我相信咱们这肯定能出一款卖到30万的车，但绝对不会是碳矽这种车企。」 「反正，你给我搞份能引起舆论讨论的东西，我明天正好有采访，再找媒体谈谈那个增程落后的技术，谈谈一体化压铸的成本。」李晖不耐
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