第541章 行业震动（1W）（求月票）(3/13)

来订单量，有了能够宣传的点，后面不管是生产线有问题，还是供应商有限制，都能解释。」

另一位副总裁严叔宁刚才听到老板在电话这端的话，也琢磨道：「过万的小定，按这口吻肯定是1万刚出头，就算作1万，碳矽集团压根没那么大的承载能力啊，俞总吹牛不打草稿。」

王川福揉了揉脸，没有给出判断，看向最后一位没说话的副总高锦川，问道：「老高，你觉得呢？」

高锦川有些犹豫：「按理说，这个数字是不太可能，新车上市搞点离谱的东西也能理解，但这个30万级别的车，这样的订单，太离谱了反而……」

太过离谱反而让他将信将疑了。

王川福拿俞总的话来问：「俞总说一线核心商圈门店的引流效果极好极好，你们怎么看？」

三个人同时沉默，比亚迪现在并没有这方面的经验。

片刻之后，宿飞鹏摇头道：「就算极好，好到BBA核心商圈门店的那种程度，我又不是没从旁边走过，也不至于到那种程度，不对，不太对，这不符合常规啊。」

这话略显心酸，但没吃过猪肉还没见过猪跑吗？

王川福往椅子上一靠，感叹道：「常规常规，新能源的车本身不就是在打破行业过去的常规吗？」

比亚迪今年重推「542」战略，又以「唐」的上市作为中心，会在年中开展「唐战番邦」挑战赛，主要内容是0-200米加速和越野挑战，而在13年「秦」上市的时候就举办过「秦战列国」擂台赛，那时候比的是0-400米加速。

这就是在彰显新能源车在性能上对常规的打破。

只是，这种活动在圈内没搞成大新闻，还招来了外资高管的冷嘲热讽——「跑得快又不是卖得掉」。

如果碳矽集团新车过万的订单没有水分，不，应该说，没有太大水分，这无疑就是在「卖得掉」上面打破常规了。

王川福又想起俞总之前来鹏城的交流，想起他当时「比亚迪的总部在鹏城却没有座椅通风」的故作费解。

他摇摇头：「客户需求是需要重视的，我们在这方面需要多下功夫，俞总上次过来，说要把补贴当作抓手，现在看，他要赌赢一半了。」

宿飞鹏有些不服气的说道：「内饰搞起来还不简单吗？」

王川福皱了皱眉：「唐为什么一开始不上座椅通风？价位上来了，我看一些成本确实没必要太省，碳矽把800V降到400V，这个决策也确实更适应如今的市
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