第683章 突破方向（4k）(5/5)
这或许就是一次机会。
增程车相对还好，续航简直就是纯电车型的生命线，而磷酸铁锂的另一个劣势在于，它达到同样的能量密度会带来更重的总体质量。
同样的续航，磷酸铁锂重了不少，也就意味著整个车型都需要进一步的优化与适应性设计。
俞兴在技术探讨会上几乎全程保持沉默，这也是一个常见的事情。
大家都知道俞总不擅长技术，但确实爱旁听，这或许会让他增加很多常识乃至对技术的了解，却不能增加他对先进技术的话语权。
临近中午，探讨会结束。
曾玉群和吴凯有说有笑的聊了几句，对于碳矽这边的反响颇为满意，觉得这次游说还真的会让临港对于电池路线有所动摇。
「俞总，去吃你的食堂呗。」曾玉群拍了拍俞总的肩膀，又调侃道，「怎么样？听懂了吗？有没有什么建设性的意见？」
吴凯闻言，笑眯眯的看著俞总，不介意用专业的技术知识回应俞总。
俞兴却没有笑，反而又考虑片刻后问道：「我还真的有个问题想问，曾总，你们要做这个CTP技术，要用大模组，是要更好的卖电池对吧？」
曾玉群觉得莫名其妙，笑道：「这是当然了，俞总，我们就是要更好的服务全行业的客户。」
「是啊，所以，你们的CTP方向是要对全行业的车企供货，是要兼顾通用性和性能。」俞兴慢慢的说道，「但我们碳矽需要的电池只要服务我们一家就行了啊。」
吴凯还没反应过来，曾玉群却微微变了脸色。
俞兴继续组织措辞：「CTP的结构设计必须妥协于通用性，如果我们只做服务给我们自己车型的设计，是不是可以开拓更多的体积利用率，提升电池更多的能量密度？」
吴凯明白了，脸色也跟著变了，如果是这样，那意味著碳矽版的CTP结构设计可以更加激进，可以围绕磷酸铁锂的特性进行更优秀的提升。
归根结底，宁德时代是一家电池厂，它的设计是要卖给更多车企，碳矽集团是一家主机厂，它旗下的电池设计只需要为自家服务。
宁德时代要开放，要兼容不同的设计，要在结构上妥协，碳矽可以不妥协，可以先把自家的车做到极致。
这不是技术上的突破，而是逻辑上的转换。
(本章完)
