第685章 技术（4k）(4/5)

它太特么赚钱了啊。」

他说的宁德毛利还仅仅限于对碳矽的电池供货，如果是整个公司业务，毛利超过40%。

车企为电池供应商打工不是笑谈，要不怎么会诞生「宁王」的称号。

崔之愚斟酌道：「那这就是一项很重要的业务开拓了，我们自己造车，这方面的竞争有著劣势。」

「确实，又当供应商又当对手，这是一个问题，但这个业务，我们保守的来看，至少不容易亏钱吧。」俞兴盘算道，「不容易亏钱又给我们带来更好的整合，万一真开拓到市场，还能形成稳定的利润增长点。」

他说到这里又笑道：「如果能做成，我们的目标也是做到宁德那样，就是副业嘛，不争取卖给所有车企，就卖给……」

俞兴提了个小小的设想：「比如小鹏汽车？咱们不是敲定了联合采购的意向，以后有机会，电池也可以纳入范畴啊。」

崔之愚愣了愣，连起来了，怎么忽然都连起来了。

他仔细的想了又想，最终只说了句：「唔，小鹏汽车，嗯，何总是挺热情的……」

「一步步来，我们还是要把纯电车型做到我们能力范围内的最好。」俞兴认真地说道，「这方面的投入和合作可以不用那么急，未来的电池市场更是不用那么急。」

崔之愚点点头：「俞总，我现在反正是有信心的。」

本来就有信心，经过与宁德、比亚迪的交流，更有信心了。

而且，如俞总所说，电池至少没那么容易亏钱。

临港酝酿著技术发展的交流与碰撞，碳矽科技日结束后的风评却只是堪堪，反应到碳矽集团的股价上面也仍旧保持震荡。

俞兴没工夫管舆论怎么说，满脑子是磷酸铁锂技术的应用方向，但外媒对于大空头旗下的车企有著超出寻常的关注。

同时，或许是因为俞兴对知名车企电动化转型缓慢的批评，碳矽的增程路线又再次招来点名且公开的评价。

大众与大众华夏的两位总裁先后出声，一位在德国接受采访，一位在国内接受记者连线，表达出同样的立场。

——增程是新能源最糟糕的解决方案。

——我们宁愿缓慢，也不愿错误。

知名空头查诺斯援引了大众总裁的评价，也适时出声评价碳矽科技日对车机系统的开源：「俞兴看起来还是做空更有天赋，车企的系统开源并不是什么好主意，看看特斯拉吧，我认为他或许应该向马斯克寻求建议。」

俞兴没回应，马斯克倒是开了玩笑。
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