第93章 宝龙煤矿(1/3)
我想的很清楚，矿车碰头这个项目可以干，但不可能成为修造厂的主导产品，赚一笔快钱后，很有可能就得转行。
我的计划很简单，在矿务局内部，第一个生产出质优价廉的矿车碰头，利用先发优势，迅速和各矿供应部门签定供货合同，至少拿下各单位半年的矿车碰头订单。
修造厂的生产和物流成本，要比豫省的乡镇企业低一大截，他们也没有资格和我们竞争。
因为我们是矿务局内部企业，有优先销售权。
他们要是想降价争抢市场，我会请他们来修造厂参观，算一算我们的实际生产成本，让他们知道，我有底气把价格降到让他们吐血的程度，他们敢和修造厂打价格战吗？
如果各矿供应科已经和豫省厂家签订了采购合同，我想办法请他们把合同作废，违约金由我们修造厂承担。
我打听过，矿车碰头这类金额不大，不是生产急需，只是补充常规库存的采购合同，基本上不会对供需双方的违约责任进衍约定。
供应部门的采购员，不管收没收，收了对方多少好处，也不敢轻易拒绝修造厂的要求，不会不把矿车碰头的采购合同，交给榆树坪矿修造厂。
刚当厂长的时候，修造厂已经病入膏肓，似乎很难救活，但我看到它其实有自己与生俱来的优势，只是没有把这种优势发挥出来，固步自封，不思进取，把本应丰衣足食的小日子，过成了现在这个屌样，吃了上顿没下顿，快要被饿死了。
我把筹建铸造车间的任务交给了黄大海。
我对这个项目的要求很简单，规模不要太大，每个月能翻砂铸造七八百个一吨矿车碰头就行。
不做长期打算，不用盖厂房，不用买太好太贵的设备，也不追求先进技术。
人员以外聘为主，模型工、翻砂工尽量找退休的老技工。
我给了黄大海一个月时间，要求他在三十天之内，生产出合格的矿车碰头，而且要将成品送到有资质的检验部门检验，拿到主要指标不低于豫省厂家的检验报告。
一个月后，我要拿着这份质检报告，去和各矿供应科，签订矿车碰头的供应合同。
我对铸造车间只规划了半年的生命周期。
在半
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