第1471章 新能源发展(1/3)

“这倒是个新消息，之前汇报中，没有提这个项目，是你们刚谈成的？” 陈副总说道。 “是的，之前大麦科技公司还没有下定决心，他们有很多顾虑，最终他们看好电动汽车的发展，所以还是决定上马这个项目。” 江一鸣说道：“我们将从政策、产业基金上给予一定的支持。” “电动汽车现在是刚起步，很多人处于观望阶段，甚至有人怀疑这是泡沫。毕竟油车的技术非常成熟，产业链完整，消费习惯也已形成。想要改变这场根深蒂固的路径依赖，还是需要不少成本和时间的。” 陈副总说道：“你却把重宝押在上面，不怕出问题？” “我觉得电动汽车是大势所趋，就像马车被汽车取代的那一刻，看似缓慢，实则不可逆。技术迭代从不因习惯而停步，真正决定方向的，是能源效率与使用成本的根本变革。我们押注电动，不是赌风口，而是算过长远账——未来十年，每度电的成本将持续下降，而每一升油的边际代价只会越来越高。这条路难，但值得走。” 江一鸣认真分析道。 “好，很好！有格局，不为眼前争短长，敢为长远谋一子！” 陈副总说道：“说实话，具有长远眼光的干部不少，具有担当精神的干部也不少，但能把长远眼光和担当精神焊在一起、在火药桶上走钢丝的干部，不多。很多干部，实际上是具有长远眼光的，但他们却不去实施，一是怕担责，二是无法在他任上看到政绩显化。很多干部的升迁，往往系于三年任期内的GDP增速、财政收入增幅、重大项目落地数——这些指标像刻度尺，一寸寸量着政绩的厚度。所以，他们为了在任期内的显性成果，宁可修十公里重复路，也不愿凿一寸新隧道；宁可给旧炉子加装除尘罩，也不愿关停高耗能产线重布棋局。可你江一鸣，偏偏选了最难走的那条路。这就是魄力！” “陈副总，您过奖了。” 江一鸣谦逊道：“我只是觉得，有些事现在不做，将来代价更大。就像燃油汽车一样，我国明显落后于德、美等国家，一直在后面追赶，但电动汽车给了我们换道超车的机会。如果我们现在不抓住，又会陷入下一代技术的被动跟随。这不仅是产业选择，更是战略时机。” “当然，我也在这里恳请陈副总，从国家层面推动新能源的发展，加大政策引导和资源倾斜力度，这样就会有更多的企业敢于转型、愿意创新。我们才能在新能源汽车上实现从“跟
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