第280章 213和214的故事(1/3)

    212承载了一代人的回忆，作为当初县长才有资格坐的车子，在很多人眼里，那就是神车！

    八十年代，引进切诺基之后，被命名为了213，不过这个名字并没有流传起来，大家伙还是喜欢叫它切诺基。

    因为引进零件过于昂贵，所以接下来就有了利用切诺基技术来改造212的项目，这个代号就是214

    可惜，嘎斯69平台还是太古老了，利用这个平台改造出来的214，有着显著的缺陷，在鹰国人的眼里，是看不上的！

    这段时间，新成立的吉普车厂一边筹备切诺基的零部件生产，一边计划改进自己的212，没想到，项目交给了鹰国人，被他们给批评得一无是处！

    “哈桑殿下，这是我们的油泥模型。”郭建军一边说，一边把一个刚刚做好的模型，摆到了桌子上。

    在研制车辆的时候，油泥模型是重要一环，负责外形设计的大师在纸上画出来了之后，还得落实到实物上，用特制的油泥来做模型，非常直观，先做一个小尺寸的，后期还会做一个全尺寸的模型。

    摆出来之后，可以最直观的展开研究，进行细微的修整，车子外形就会变得很漂亮。

    后世的跨国车企，每一款漂亮的车子外形，都是这么设计出来的。

    而此时，当秦富看上去的时候，就只剩下无奈的苦笑了。

    东方汽车工业发展起来之后，开始走山寨的路子，乐驰变成了小qq，夏利变成了吉利……甚至连保时捷都变成了保时泰，总之，只要直接山寨外形的，都会很漂亮，而自己研制的，要多丑有多丑。

    眼前的车子就很丑！

    切诺基是竖条的进气格栅，而眼前的这个改款，变成了横条的格栅，粗细不一，没半点美的享受。

    212的圆形大灯变成了方形大灯，和进气格栅搭配起来，那就丑到天际了。

    上面是个高高隆起的引擎盖，以至于挡风玻璃还和以前一样窄，那视野，要多差有多差，难道就不能把这高大的引擎盖去掉，换来一块宽大的挡风玻璃吗？

    侧面看，就更不协调了，还是212的一套，轮子又小又窄，顶着这么大一个壳子，别的不说，翻车的几率一点都不低啊！

   
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