第三十六章 联合航空(2/3)
师们居然给它塞了一百个座位，让其变成了一架可以和波音707竞争的客机。
可以说这架飞机本身就是一个奇迹，一个系统整合的奇迹，这架飞机上的所有技术我们都有，所有的零部件我们都能生产，质量可能还更好，可是我们却组装不出这东西，就算是造出来，性能估计也比不上原版的。
“没有问题，这飞机和咱们的轰六差不多，保养和维护都简单，随时都可以投入使用。”说话的是联航副总唐斌，某飞行团团长，这几年因为高血压无法驾驶战斗机，所以才来了新组建的联航当副总经理，他和王跃都是军人出身，很快便熟络了起来。
“那就落实航线和联络马老他们吧，明天我们去看看3号机的组装工作。”在被爱丁堡电视节提名前，王跃对运十3号机的一直都不太过问的，可现在不一样了，因为他特别想要乘坐自己国家的飞机去爱丁堡。
“老王，你真的想要做运十去爱丁堡？可运十没有欧共体（这会儿还没有欧盟）的适航证啊？”探病眉头轻蹙，用还在试验阶段的新飞机飞不列颠，这事儿不管怎么看都不靠谱。
“没事儿，走私人包机的程序一样可以飞，说白了就是没有那么方便罢了，看吧，我这次去就要解决这个问题，适航证，发动机，咱们一次性解决。”王跃笑了笑，适航证说白了就是利益交换而已，只要民航这边争气一些，用市场换两张适航证还是没问题的，不过，这一切的前提都是自己有其他的选择。
说起来，这四架图104客机来的也很是时候，如果我们继续加大采购联盟飞机，他们就该着急了。
“我们不是去参加电视节吗？”唐斌有些懵了，适航证和发动机这些不是人家飞机厂的活儿吗？怎么你都揽在自己身上了？
“罗罗公司的rb211发动机现在出了问题，迫切想要找到装机对象，我打算去接触一下，如果我们使用罗罗发动机装机的话，就可以让罗罗的公关团队帮助我们公关适航证了。”王跃很是自信地说道。
“可是我们只生产了3架运十啊？”唐斌觉得这个操作很迷，三架飞机，一架做静力试验，一架试飞，只有3号机才是属于联合航空的，即便是这样，3号机也是属于实验性质的，至于对外出售，还不知道要到什么时候，
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