第341章 对铁路管理的构想(2/3)

，减少运营和管理成本等等，这肯定会带来铁路运行时的安全隐患。”

    “同时，由于铁路的特殊地位，一旦私有化，必然会导致他们寡头垄断，攫取暴利。因为铁路的垄断地位，几个私人寡头必然会为了追求利益而不断地上涨铁路的票价或者以此来要挟朝廷。这些事情在我们大汉是绝对不允许的！”

    很多大臣都对商人的德行是很清楚的，一群追逐利益的玩意，品行能好到哪去？

    真让私人修建和运营铁路，恐怕不知道会发生什么事情呢，所以自家陛下的想法是对的，这种关乎国计民生的东西就必须朝廷国有化。

    就在大家消化张辰的话的时候，一道声音响了起来，“陛下，这个铁路是应该归皇家来全权投资运营还是归朝廷来投资运营管理呢？”

    张辰看向了说话的人，发现说话的赫然是张居正。

    张辰知道这个问题很关键，因为铁路这种特殊的项目里面伴随着巨大的利益，所以全权交给朝廷这群文官是不可能的，但是也不可能全权交给皇家来独立修建运营。

    孟德斯鸠说过一句话，权力这玩意要相互制约和平衡才是正确的方式，放在铁路这种垄断的部门也是一样。

    没有监督和制约，天知道这里面会产生多大的腐败。

    “朕的想法就是朝廷和朕的内帑各出资一半，各自占有铁路股份三分之一，另外三分之一的股份由工业部掌控。”

    “铁路运营的收入则是三等分，一份是国库朝廷，一份是归工业部，另一部分归皇室所有，至于说铁路部门的平日维护开支，则是由铁道部每年年初提出预算方案，和其余部门一样。”

    大家听懂了张辰的想法，那就是铁道部必须要完全在朝廷和皇室的掌控之中，否则这么一个产生巨大利益的庞然大物一旦可以自治的话，天知道会发生什么乱子。

    还不如直接从钱财上彻底封死铁道部的一切隐患。

    张辰继续讲解道，“另外，铁道部的管理人员由皇帝任命，但是同时接受三方的共同监督，一旦有问题，也可以在朝会上对这些管理人员进行商讨任免。”

    某种程度来说，张辰也算是在实验了一次三权分立。

    只不过是在铁路这个特殊的部门，他
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