第9章 燃油车的魅力(2/3)
，而且税还不低，燃油车这边购置税和原世界都一样，导致其小排量车比较畅行，税不高车价也便宜，又没有里程焦虑。
还有就是养路费、城市建设税等等这些附加税收，燃油车和新能源车都是要交的，燃油车和原世界差不多都是由燃油公司代收，算在燃油当中了，新能源车则是由电网或是充电桩企业代收，算在了新能源车充的电里面。
这儿有一个最大的不同，没有双积分，也就没有了生产一辆燃油车为负积分，根据积分不同，负的分数也不同，新能源这边生产一辆新能源车，就会得到相应的正积分。
当然燃油车这边也不是没有限制的，而且检查也非常严格，每一辆车上市都需要严格的审查，但有一点好，那就是不管你多大排量，只要排放符合标准那就没有问题，就可以上市，如果不符合排放标准，那对不起，你找谁都没有用。
但因为国内起步较晚，燃油车大量的专利在外国人手中，他们建立了极其厚的专利壁垒，想要突破这一层层的专利壁垒不说绝对不可能，但需要付出巨大的人力物力投入。
这也就使得没有车企，哪怕是国内的老牌车企也不愿意投入如此大去搞突破封锁，从而也就有了现在大力扶持新能源车，建立自己的专利壁垒，反封锁别人。
现在秦天接了这个烂摊子，现在进入新能源车自然晚了，现在新能源车都卷成什么样了，他只能从燃油车上想办法，在说了，系统给他的也是燃油发动机以及全套技术。
正因为如此，在他这儿也就不再存在专利封锁，反而他还可以用这些专利去坑某些人一大笔，到时候等那些人反应过来的时候，早就晚了。
当然了他是一个爱好和平的人，正常商业竞争他接受，如果对方非要玩一些脏的手段，他不妨陪那些人玩一玩，等自己专利公布之后，相信自然会引来大力扶持，其中就会包括资金的支持，到时候和对方好好的玩，看谁先被拖垮。
秦天用手机打开导航，准备驾车前往他的汽车工业园，虽然公司过户和改名还没有完成新的营业执照更是没有下来，但提前看看也是没有问题的不是。
‘准备出发，全程40公里，大约需要48分钟。’
很快他的t 60 pro+播报出了导
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