第232章 铁路与华工们(2/3)
的射击任务,他才从刚建好没几天的靶场出来,与原本是部落里最优秀猎人的红鹿完成交接。
望着对方端枪进入靶场的背影,飞鹰叹了口气,幸福而又略显烦恼的回到整备休息区,拆枪,擦枪,保养,组枪,压子弹。
面前会动的镜子中播放着各种与敌人作战时的相关注意事项,让包括飞鹰在内的战士们在休息时都要被动接受填鸭式的军事教育。
江秉本身都没有接受过正规的军事教育,并不能指望他做出什么科学,规范训练计划,只能按着开源的军用科技士兵训练计划取些合适的方法,按部就班推进。
好在这些在1899年已经足够了。
就在飞鹰看着镜子中播放的关于火炮轰炸躲避方法示范发呆时,头顶的扩音机突然响起江秉的声音。
听着广播中的内容,飞鹰心中涌起阵阵欣喜。
“总算,是要出任务了。”
………………
如果说石油是近代工业发展的血液,那么铁路无疑就是连接全身的血管。
而一条横跨东西部的铁路,无疑是盘活整个国家经济,加强美国政府对西部统治力的高效选择。
修铁路,成为美国内战之后的一个重要产业。
哪里有利益,哪里就有寻味而至的蝇虫。
大西洋-落基联合铁路公司,红河货运铁路,联邦洲际运输,自由民联合铁路等大量的铁路公司如雨后春笋般冒出头。
但各州复杂的政治格局,本地势力盘根错节,使得每个铁路公司基本上只在自己的势力范围内吃得开。
例如由东部银行家联盟资助的大西洋-落基联合铁路公司,就曾定下将铁路从纽约延伸至丹佛的伟大目标。为此,还喊出“铁轨即文明”为口号,大张旗鼓的雇佣大批爱尔兰移民与华工,但是却因穿越夏延族领地引发多次冲突,导致工程进度一度受阻。
后来只能不了了之。
而东部、西部、南部,因为风土人情,社会生态的不同,经营策略天差地别,有的注重货运、有的注重客运、有的注重豪华列车等。
但是几十年的商海征伐,历经大量的收购,破产,合并,重组,总有几家铁路公司发展壮大,成功打破上面的魔
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