第132章 且活且珍惜(2/3)

    美国已经一家独大10来年了。

    icao才最终确定，将英语定位国际民航运输业的标准语言。

    icao之所以选择英语作为标准语言，表面原因是使用英语的国家和人数最多。

    但更深层次的原因还是美国当时是蓝星一霸。

    不但在军事和政治层面可以碾压其他国家。

    就连各行各业几乎都是美国为主导的盎格鲁撒克逊人，以及附庸犹太人说了算。

    尤其是民航航空业。

    英语国家（美国）已经主导了民用干线飞机和支线飞机的设计和制造，以及相关的大部分业务。

    也就是已经主导和垄断了相关行业了。

    既然整个行业都是人家说了算，专业术语自然也要用人家的母语了。

    所以各国飞行员、乘务员，以及空中管制在接受学习和培训的时候，都要学会用英语沟通，以及英语式的专业术语。

    至于为什么要求相关从业人员使用相同语音的核心原因，还是因为飞行安全。

    因为沟通不畅是很多空难事故发生的重要原因之一。

    截止到2024年。

    国际民航业一共有300来个专业术语。

    这300来个专业术语是需要每一名从业人员都熟练掌握。

    比如说‘py’是‘清楚，明白’的意思。

    ‘over’是‘通话完毕’，用于结束一次通话并等待对方回应。

    ‘out’也是‘完毕’的意思，但是是用于表示自己说完了但是不需要对方回复。

    ‘approach’是‘即将进场’。

    ‘standby’是‘请稍候’，‘ror’  则是‘收到消息’。

    至于大名鼎鼎的‘7700’、‘7600’、‘7500’，更是因为各种空难电影让众人熟知。

    相较于这些专业术语。

    ‘ayday’绝对是让所有业内人员头皮发麻的存在。

    不管是飞行员还是空中管制，只要接收到‘ayday’信号之后，一定会如临大敌，甚至必须立即启动应急预案。

    因为‘ayday’是最高等级的
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