第203章 高高原航线的特殊性(2/4)

是动植物赖以生存的必要条件，更是燃料得到充分燃烧的必要前提。

    飞机想要获得充沛动力，是需要油箱里的燃料获得充分燃烧。

    而且高海拔地区的气象条件也相较于低海拔地区更为复杂，比如说昼夜温差大，冬春两季经常会刮大风，遭遇特大暴雪，大雾浓雾天气，夏秋两季经常会出现雷暴，风切变等极端天气。

    所以高海拔地区不但人烟稀少，土地贫瘠。

    而且对飞行器的飞行也造成了很大的困难。

    因此。

    国际民航组织icao对蓝星高海拔地区的机场有着更为严格的规定。

    根据国际民航组织的相关规定，海拔高度低于1500米（5000英尺）的机场为普通机场。

    海拔高度在1500米到2480米这一区间的，则是高原机场。

    海拔高度在2480米以上的，则是高高原机场。

    所涉及到高原机场的航线被称之为高原航线。

    而涉及到高高原机场的则是高高原航线。

    高原航线和普通航线区别不大。

    需要注意的是高高原航线。

    比如说春城位于云贵高原腹地，其长水机场海拔2100米。

    属于高原机场，高原航线。

    但是执飞长水机场的航班并无特殊之处。

    但是高高原航线就不一样了。

    放眼整个世界。

    高高原航线主要涉及到东大、厄瓜多尔、秘鲁、尼泊尔、委内瑞拉等国家。

    不过蓝星海拔最高的10座机场，有8座是在东大境内。

    东大的不少航空公司或多或少都开辟了高高原航线，所以东大各大航空公司在飞‘高高原’航线方面是很有心得的。

    蓝星海拔最高的民用机场就是东大的稻草亚丁机场，该机场的海拔  高度竟然达到了惊人的4400米。

    那么高高原航线又有什么特殊之处。

    让各大航空公司‘如临大敌’呢？

    首先，高海拔地区空气稀薄，密度小，阻力小。

    所以飞高高原航线，在高高原起降的飞机滑跑距离都比普通机场要长得多。

   
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