第127章 包宇新的弃舟登陆策略(1/4)

    包裕刚的环球航运集团和亚洲航运集团，再加上现在包宇收购的九龙仓以及和记黄埔涉及到的航运公司的载重量，现在确实已经接近2000万吨。

    这相当于历史上七十年代末，包家持有航运集团载重量的巅峰了。

    也正是因为那样，包宇觉得第二次石油危机还有一年也就爆发的情况下，包家的危机自然也跟着来临。

    包裕刚还在翻看包宇给他看的关于第一次石油危机的那些资料。

    包裕刚当年是亲身经历，自然很清楚。

    “bob，其实我正准备向东洋造船厂订购一艘405万吨的超级油轮，但是，这一艘超级油轮吃水太深，不能在香江停泊，我还在考虑要不要订购？”包裕刚说道。

    什么？

    爹地包裕刚居然还想订购一艘超级油轮？

    一艘都405万吨的载重量？

    包宇立刻说道：“爹地，这一艘超级油轮不能订，即使签约了合同也要放弃。”包宇急忙说道。

    “bob，你的意思是？”包裕刚知道这一份资料非常详细，他要看完需要花很长时间。

    “爹地，如果全球即将爆发石油危机，而且这次要比1973年那次爆发的石油危机还要严重，那你觉得会怎么样？”

    全球即将爆发石油危机？

    甚至还要比1973年严重？

    包裕刚明显有些惊讶，似乎又没有觉得什么。

    他在航运业那么多年，他对于这方面还是非常敏感的。

    此时，他已经开始感觉到世界航运业可能出现大衰退的情况，包括一些石油消费大国会减少进口石油和消费量。

    那么也就意味着超级油轮闲置的情况会出现，甚至越来越严重。

    除此之外，东洋，高丽造船厂还在大幅度降价世界船主前往订货，这也就意味着加剧全球船只的过剩。

    包裕刚有感觉到，历史上应该也差不多是在1978年。

    只是现在包宇的出现，包家提前吞掉了九龙仓，和记黄埔等核心英资洋行，包裕刚对于这方面反而没有像历史上那样强烈。

    也就是说，并没有像历史上那样对于弃舟登陆那么强烈。

    如果
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