第289章 包宇控股九龙巴士(2/4)
,包宇前世,对方居然在明年1979年,突然死于心脏病,这很不正常。
包宇和雷公子握手。
“包少,我和雷家是非常佩服你的。”雷觉华说道。
本来包宇想提醒对方,想了想,还是算了,人各有命,包宇和对方不熟,懒得理会对方是死是活。
而且,雷觉华死了之后,他还有个弟弟雷觉坤继承了九龙巴士的股份。剩下其他几个都是原来九龙巴士创始人股东的后辈了。
包宇和他们相互握手认识,一行人往里面进去。总的来说,九龙巴士以前也是依靠垄断新界和九龙巴士线路,也是比较赚钱。
只是,在到1975年遭到香江总督府实施利润管制,规限每年回报率不得多于16,使到九巴股价在此后陷入疲弱状态。
除此之外,九龙巴士在1960年获香江总督府延续专利权后,即于1961年将业务分拆,其中巴士业务仍归九龙巴士公司管理,但原来的地产建设业务则由新成立的九龙建业掌控,并由九巴股东伍氏及雷氏家族持有。
即使是那样,包宇前世,郭德胜家族突然看上九龙巴士,主要还是因为九龙巴士在九龙和新界积累大量优质土地。
像荔枝角车厂等地。
一行人来到会议室。
包宇这边,包括南希,赵秀贞,林高演,另外也就是邓肇坚等九龙巴士股东代表。
邓肇坚直接让包宇坐在会议室首席的位置上。
包宇没有谦让,坐下来后,说道:“现在包家已经持有九龙巴士公司45股份,已经是最大的股东,除了新增一批包家方面的董事外,由本人出任九龙巴士新的董事长。”
其实,这也是必然的。
“包少,我们没有任何意见。”邓肇坚等人纷纷表示没有任何异议。
“考虑到邓肇坚先生对于中华巴士方面的管理经验,我推荐邓肇坚先生担任九龙巴士新的总经理。”
原先对方担任董事长,现在出任总经理,除了职位变外,其他看起来没有多大变化。邓肇坚原来还是以自己年纪大,理应让环球投资公司派出新的高管来担任总经理。
多次推让后,邓肇坚愿意出任新的总经理。
其后,包
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