第289章 包宇控股九龙巴士(2/4)
是四十多岁的样子。
他很难相信，包宇前世，对方居然在明年1979年，突然死于心脏病，这很不正常。
包宇和雷公子握手。
“包少，我和雷家是非常佩服你的。”雷觉华说道。
本来包宇想提醒对方，想了想，还是算了，人各有命，包宇和对方不熟，懒得理会对方是死是活。
而且，雷觉华死了之后，他还有个弟弟雷觉坤继承了九龙巴士的股份。剩下其他几个都是原来九龙巴士创始人股东的后辈了。
包宇和他们相互握手认识，一行人往里面进去。总的来说，九龙巴士以前也是依靠垄断新界和九龙巴士线路，也是比较赚钱。
只是，在到1975年遭到香江总督府实施利润管制，规限每年回报率不得多于16，使到九巴股价在此后陷入疲弱状态。
除此之外，九龙巴士在1960年获香江总督府延续专利权后，即于1961年将业务分拆，其中巴士业务仍归九龙巴士公司管理，但原来的地产建设业务则由新成立的九龙建业掌控，并由九巴股东伍氏及雷氏家族持有。
即使是那样，包宇前世，郭德胜家族突然看上九龙巴士，主要还是因为九龙巴士在九龙和新界积累大量优质土地。
像荔枝角车厂等地。
一行人来到会议室。
包宇这边，包括南希，赵秀贞，林高演，另外也就是邓肇坚等九龙巴士股东代表。
邓肇坚直接让包宇坐在会议室首席的位置上。
包宇没有谦让，坐下来后，说道：“现在包家已经持有九龙巴士公司45股份，已经是最大的股东，除了新增一批包家方面的董事外，由本人出任九龙巴士新的董事长。”
其实，这也是必然的。
“包少，我们没有任何意见。”邓肇坚等人纷纷表示没有任何异议。
“考虑到邓肇坚先生对于中华巴士方面的管理经验，我推荐邓肇坚先生担任九龙巴士新的总经理。”
原先对方担任董事长，现在出任总经理，除了职位变外，其他看起来没有多大变化。邓肇坚原来还是以自己年纪大，理应让环球投资公司派出新的高管来担任总经理。
多次推让后，邓肇坚
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