第43章 战前（三）(1/3)

    不过除了这些可以盈利的工厂外，还有一个尚在赔钱的厂子也令李志坚非常高兴，那就是汽车发动机厂。

    在日本贷款、技术的扶持下，之前引进的汽车发动机生产线终于在1936年的年中正式投产，虽然发动机的产量还不大，但是在当下整个中国工业科技基础薄弱的情况下，可以自行生产汽车发动机，不可谓进步不大，可以说将中国的工业生产能力向前迈进了很多步。

    作为汽车最重要的部件，发动机的生产成功，使得山西生产汽车的时间也就有了可以预见的日程。由于生产的发动机的动力足够，可以拉动4吨载重的汽车，这样除了汽车自重外，还可以拉运2吨左右的货物，那这些发动机就可以用来生产卡车，4吨级的卡车勉强达到其他国家的基本合格线水平。

    不过对于这个水平，也令李志坚喜出望外，立马着手进行卡车的生产。

    在这几年山西已经购入不少轧机和相应的机床，以山西实业公司机械厂现在的工业生产能力，已经可以轧压卡车的车身。

    在车身这个最大的构铸件可以自产后，李志坚就拍板决定，卡车上所用的零件，现在能自行生产的配件就用自产的，而对于现在不能生产的诸如变速器等配件，则不再进行自研，全部外购，李志坚的态度就是尽快攒出来自己的第一辆卡车。

    之前摩托车厂已经实现了量产，许多零件摩托车和汽车并没有太大的区别，对于这类零件，直接就交给旗下的配件厂进行生产。

    对于变速器等不能生产的零件，李志坚直接发电给李守义，让他在美国的汽车城底特律进行招标购买。

    在收到李志坚的命令后，李守义就成了第一个受到美国汽车零件商喜欢的中国人，李守义按照李志坚的安排，为了拿到最优的价格，一次性直接发出了五千套的卡车变速器以及相应的其他配件的订单。

    除此之外，李志坚还向日本的公司也进行订购，不过向日本订购的货款，李志坚并没有让山西实业公司支付，而是再联系日本人，着手进行再次贷款。经过一系列的运作，最终在1936年秋从日本大金银行天津分行再次贷款500万日元，这些款也按照李志坚的安排，全部用于购入日本的相关汽车配件和材料。

    在外购的机
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