第99章 是那些人，但又不是那些人(2/3)

    徐老却是一点也不尴尬，背着手，像是看学生一样看着李帅：“说说！”

    “您让我说的啊，事后别说我在您面前卖弄！”

    说着，李帅拍了下发动机外壳，继续说道：“美国之前不是提出第四代战斗机标准吗，什么超低的雷达反射面积，超机动性，超音速巡航，还有超态势感知。

    所谓的4s，虽然说白了就是他们自嗨，但真要能做到，还是挺吊的。

    我们目前战斗机雷达反射面积最大的，就是发动机前面的风扇，这玩意儿高速转起来，那就跟两堵墙似的，直径多大，雷达反射面积就有多大！

    所以想要降低雷达反射面积，以前那种直通进气道肯定不能用了，据我所知，美国目前的b-2轰炸机，还有验证机yf-22，用的就是s型进气道。

    之后是超音速巡航，还是那个意思，风扇转起来，那就是两堵墙，飞得速度越快，它风阻就越大，想要突破音速，就得加大推力。

    这就等于推着两堵墙在飞啊，所以，减小风扇直径，是最直观的方法。”

    听到这里，徐老微笑着点了点头，看着李帅的目光没有了之前的那种质疑。

    他之前也觉得这就是个暴发户，搞科研什么的也就是为了噱头，至于何老他们说的，徐老这边表示还是要眼见为实。

    现在这么一看，这李帅，还真的有两把刷子，起码一些基本的东西还是很懂的。

    又听李帅继续说道：“至于油耗问题，我们都说涡扇比涡喷省油，但那是低速状态下，涡扇只需要相对很低的转速就能提供很大的推力。

    而在高速状态，尤其是两倍音速以上的情况下，那涡喷比涡扇省油多了，它是净输出，前面不用推着两堵墙飞啊！

    另外就是，我们这款发动机，设计更加合理，同时拥有目前世界上最先进的微波助燃系统，能极大的增加燃料的利用率，相对美国的那款f119，还是很省油的。

    有了这款发动机，在加一个合理的进气道，就能做到很小的雷达反射面，同时做到不开加力就实现超音速。

    所以我说，这是专门供应给第四代隐身战斗机用的，其他的战斗机，就比如咱们现在的歼-11，先天上就达不到4s的要求
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