第61章 大兴土木(3/4)
模式的草原部落也不行，只有东北接得下，春和盛公司仅在这项生意上就每月大笔进账。
从西边过来入境的火车，则是载满了毛子贵族，有些落魄了，有些还富得流油。
十月革命后的这一年多时间里，入境的毛子贵族已经不下10万，后续应该还有更多。
不光是这些贵族，之前送出去的几十万外东北斯拉夫族居民，好多都是连滚带爬地跑回来，要求宣誓入籍。
回来还能过日子，只是头上换了管理者，再往西边去可真是要当填线宝宝的。
朱传武对这两类人都不拒绝，建设东北既需要财富也需要人力。
“朱，你是一位优秀的统帅，但不得不说，在建设要塞方面的经验还是欠缺了一点。
如果你需要，我们可以给你出一套更完善的方案，还能以低价给你提供一批要塞巨炮。”
看过满洲里的工事建设现场和规划后，汉斯如此说道。
“谢谢你的好意，汉斯。”朱传武笑着摇头，准备再搞一点小小的历史剧透：
“要塞，就是用来绕过的。如果指望一些永固工事，或者连成线的工事群，就能把敌人挡在国土之外，那就太天真了一点。
我跟毛子的边境线长达4000公里以上，不可能靠死物挡住他们的大军，双方终究要凭硬实力沙场争雄。
边境重点城市的工事，只是想稍微发挥一点防守方的优势而已。”
“你总是在考虑防守，为什么不发起进攻呢？再往西不到1000公里，可是世界储量第一的淡水湖，你不想拿下吗？”
“要是你们德子哪天能从欧洲一路推到贝加尔湖，那我愿意花钱买下来。”
“哈哈哈哈！”两个扯犊子的人相视一笑。
巡视继续往北。
为了更好地控制外东北，前些年很少搞基建的朱传武，这两年在大肆修建铁路，要把东五省的大城市连成网，方便人员和物资的调动。
而且区别于毛子的1524毫米宽轨，新修的铁路全是1435毫米标准轨距，原先在龙江以北的那段西伯利亚大铁路也已经调整过来。
从绥芬河到海参崴这一段暂时没有调整，是为了方便跟白军和干涉军做交易。
等干涉军撤走、白军失败，这一段就会第一时间调整，免得红苏的火车可以长驱直入。
修铁路的工人里有大量的毛子，一部分是落魄贵族、难民，一部分是中东铁路被收回后的失业人员。
他们没有土地，只能大量参与工程劳动或者进入工厂，
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