第9章 飞机落地成功，总算活过来了(1/6)

    大概三十秒后。

    这架空客a320客机距离机场跑道已经不足两公里了。

    飞机的高度也已经下降到了100米左右。

    陆轻舟全神贯注。

    双眼直视前方。

    目光仿佛能够冲破雨幕的阻碍，看清楚远处的机场跑道。

    但是雨势实在是太大了。

    哪怕他的视力远远超过普通人，竟然达到惊人的54

    但是视力再好也克服不了大自然强加的‘困难’。

    测量视力好坏一般都是使用标准对数视力表。

    该表测出最好的视力数值是53

    一般情况下。

    如果使用标准对数视力表测出视力在50,51,52,53都属于视力优秀和最佳。

    至于54，已经超出了该视力表的测量范围，必须使用特殊仪器才能检测得出。

    飞行员都需要一双好眼睛。

    在招飞体检时。

    对视力要求最低是51

    而且招飞体检测试实例用的不是普通的e表，而是一种c字表，测试八个方向视力。

    这么严格的要求。

    足以说明飞行员对视力要求之高。

    不过还是那句话。

    飞行员视力再好，也做不到像x光那样穿透障碍物的阻隔，看到障碍物背后的景色。

    所以现在飞机距离跑道还有足足两公里。

    在能见度不足50米的情况下。

    陆轻舟是没办法在瓢泼大雨之中找到跑道的。

    不过没关系。

    因为跑道的具体位置早就已经被他深深的刻在了脑海里了。

    刚才他之所以没有左转降落。

    而是选择从姜营机场上空飞过再右转。

    一是第一次飞临姜营机场时飞机是顺风，顺风降落会增加一定的风险性。

    二是陆轻舟没办法确定跑道的准确位置。

    所以只有先从机场上空飞过一遍，确定了跑道的准确方位，然后再选择逆风风向。

    这样才能将危险系数降到最低。

    也就是说。

    虽然现在机场跑道依然没
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