第44章 建立盲降系统，飞机即将落地(2/4)

视程小于300米但不小于175米。

    b类决断高低于15米或无决断高，跑道视程低于175米但不低于50米。

    c类无决断高，无跑道视程限制。

    盲降系统等级划分和机场等级没有多大关系。

    而是和该机场所在的地理环境、天气原因等等有关。

    比如说某地机场所在地气候潮湿多雨，经常会出现大雾天气，哪怕这座机场仅仅只是一座3c级机场，那么该机场的盲降系统等级至少也得是3类。

    白云国际机场是一座4f级机场。

    不过因为羊城低于珠三角地区，地势较为平坦，很少有大雾天气。

    所以该机场的盲降系统等级也仅仅是2类。

    只有最长的那条跑道满足3类。

    不是白云机场没钱不安装最好的盲降系统。

    而是没必要。

    盲降系统建立。

    很快。

    飞机仪表盘上就已经提供了相应的参数和坐标。

    陆轻舟右手握着操作杆，在下高度的同时，不停地调整飞机的飞行姿态。

    陈彬也没有闲着。

    挂掉和塔台的通讯联络之后，马上就修正海压，然后调整襟翼度数。

    现在飞机的速度已经下降到了350k\/h。

    还得继续降速才行。

    很快。

    飞机的高度就已经下降到了1000米以下了。

    而距离白云机场，也只剩下了几公里。

    从天空中往下看。

    机场的三条跑道就像是等差数列一样自西向东排开。

    白云机场一共有三条跑道。

    分别是西跑道（第一跑道），中跑道（第二跑道）和东跑道（第三跑道）。

    西跑道编号01\/19，长3600米，宽45米，飞行区指标为4e，当风向等条件合适时，部分国内航班飞选择落地西跑道。

    中跑道编号02l\/20r，长3800米，宽60米，飞行区指标4f，因为设施和条件都比较好，能够满足多种机型的降落需求，所以大部分国内航班都会选择落地中跑道。

    东跑道编号02
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