第79章 昨天撞鸟，今天撞ufo？(2/4)

技术，只不过改名副驾驶暂时没有拿到航线照，也没有通过民航总局的机长晋级考核罢了。

    而在各大航空公司。

    为了培养人才，‘左座副驾驶’在机长的允许和指导下，是可以在一些航程比较短，飞行情况不算复杂的航线履行‘机长’职责，驾驶客机完成执飞任务。

    因为星城飞长安这条航线距离比较短。

    而且两地都属于内地地区。

    平时很少遭遇恶劣天气。

    所以陆轻舟才会临时决定，让陈彬明天白天主飞这段航程。

    然后明天下午。

    他再驾驶飞机，由长安飞津门。

    “ok。”陈彬倒也没有推辞，而是朝陆轻舟做了一个‘ok’的手势。

    作为一名飞行时长超过3000小时的副驾驶。

    他显然已经不是第一次担任‘机长’，驾驶客机了。

    接下来。

    两个人再没有别的交流。

    而是开始忙碌了起来。

    同时他们也把今天晚上在天上遭遇的这一‘诡异’的一幕记录在了飞行日志上，上报给了总局和山航总部。

    至于总局和公司会不会处理这件事。

    那就不得而知了。

    实际上。

    飞行员在飞行过程中遭遇到的很多事件的处理过程和结果，他们不主动去过问的话几乎都不得而知。

    就比如说昨天返航遥墙机场的时候遭遇撞鸟事件。

    该事件明显是遥墙机场驱鸟大队失职。

    如果不是陆轻舟反应够迅速。

    估计昨天就得上头版头条了。

    而此次事件调查起来也很简单，甚至不用什么‘黑匣子’，光是驾驶舱里的摄像头，以及那架波音a320被撞凹进去的雷达罩就很能说明问题。

    就是遥墙机场驱鸟大队的责任。

    跑都跑不了。

    但是该如何处理这件事，又有谁来承担责任。

    这些都和陆轻舟他们没有多大关系。

    听起来很讽刺。

    因为他们才是此次事件的‘受害者’。

    但那又如何呢？

    晚上十一
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