第167章 给电池包上保险？峰哥的顶层框架设计！(2/4)
出来。
这样做的目的，不仅能降低电车的终端销售价格，让国产电车品牌能从价格上形成一定的优势，能和号称经济省油不断加价的合资车打一打擂台。
唯独这最后第3条，在船夫哥等人看来却如同王炸一般！
“区分产权归属就算了。”
“居然还能单独给电池包上保险？”
“买了电池包租给联盟，还能拿到分红收益？这不就是变相的理财产品嘛！”
“这是把金融行业的资产包思维，应用到新能源电池领域之中？”会议室内议论纷纷，算是彻底的炸开了锅。
一旦鼎峰投资给所有加入蓝电联盟的动力电池包上了保险，那么相当于给买电车的车主们提前上了一道兜底措施。
未来无论是在体验换电过程中，遇到新、旧电池包发生失窃，还是因为技术问题引发自燃，连累整车，鼎峰投资都能通过这独立的保险服务进行跟进处置。
这样一来，那些嚷嚷着害怕电车不安全的网络喷子可就被堵住了口舌。
“妙！实在是妙！”
“有了这套金融处置方案，那么涉及电池的产权归属问题可就划分清楚了。”
“甚至后续新能源汽车的售后问题，都能靠电池包独立保险解决不少大难题！”船夫哥越看ppt越上头，甚至主动带头鼓起掌来。
在他看来，这位90后首富不愧是玩金融出身的。
要知道，byd和国内外一众汽车厂商其实都有自己的金融业务，也就是去4s店买车时遇到的厂商金融方案，例如分期服务、租赁服务、保险业务等等。
但是敢把电池包单独摘出来提供保险的，在行业内陈峰都属于首创！
因为新能源汽车的锂电池包是公认的不安全。
不少保险公司在给电车提供保险服务时，不仅仅会把保费拉高，甚至还会罗列一些苛刻的理赔条款来刁难车主。
而对于消费者而言，买车图个啥？
图的就是个省心、便利。
要是买电车的日常养护+保险费，比买燃油车的用车成本支出还高，那么从油耗上省的那点钱还有什么意义？
而蓝电联盟提供的独立电池包保险，算
本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>
