第2章 新生(2/3)
骗子合同诈骗，花29亿刀乐买了4艘报废货轮。
这一骚操作把年事已高的叶孝利老爷子气得当场中风，一时间叶氏航运股价大跌，董事会里群魔乱舞，航运帝国风雨飘摇。
年仅28岁的叶岚临危受命回集团担任董事会代主席。
仗义每多屠狗辈。
关键时刻，爷爷李子荣卖掉自己的山顶豪宅等一众物业，在安义高层大会力排众议，以安义公司出资24亿，李子荣个人出资6千万，在二级市场疯狂扫货，趁低购入叶氏航运约45的股份。
这才稳定了市场的信心，堪堪拉升起股价。
李家顺势加入董事局帮儿媳妇稳定局势。
紧接着叶岚在董事会提出两项计划获得通过。
一是投资2亿在沪市建立造船厂。
二是投资3千万在祖籍江湛兴建拆船厂，回收报废船舶。
那四艘报废货轮总算能发挥一点余热。
虽然只是计划，但两大利好消息让叶氏航运股价止跌回升。
代价却是叶岚与叶氏航运的戴嘤国股东签下对赌协议。
三年内，两大项目未能建成盈利，叶氏家族以市价一半的价格出售15叶氏股份，让出叶氏大股东地位。
连李世铭都佩服老妈的眼界与气魄，投资造船厂和拆船厂，简直就是神来之笔。
首先龙国国内刚刚改开，各行各业迫切需要投资，民用船舶制造不属于高新科技产业，虽然技术门槛算比较高，但还算是劳动密集型产业。
叶氏航运虽然之前未涉足造船业，但在造船业却有相当的人脉资源，毕竟旗下及挂靠的上百条货轮每年维修保养也是个大业务。
最起码用高薪挖些业内高端人才还是没问题的。
然后拆船厂就更简单了，纯纯体力活，这一行早就开始往第三世界国家转移了。
龙国充足的廉价劳动力就是最大的优势。
李世铭记得上一世，龙国与叶氏航运是没有这一次合作的，这难道是他这只小蝴蝶第一次扑棱瘦弱的翅膀？
不管怎么样，李世铭心里都在暗爽。
1979年的两亿港纸，对急需用资金发展建设的龙国都是一股不小的助力
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