第3章 当枪使(3/6)

却是，给一些上级领导产生了“爱惹事，不会听招呼”的坏印象。

    在风风雨雨的工作中，因我的强硬和正直，我与一些有威望的货车驾驶员及很多货运企业的老板反而建立起了良好的私人关系，有事时，一个电话就能化解矛盾，解决问题。在益宁站的工作走上正轨后，一些驾驶员和我们站上的同事给我起了一个绰号——包疯子。

    渐渐的，提起包疯子，越州交通系统无人不知，无人不晓，而我却成了市内各个收费站的轮流站长、救火队长，那个站冲卡严重了，那个站冲卡出现反弹了，就把我调过去当站长。

    明越高速公路是我省出省的交通大动脉，车流量极大。早前的明越路，省会明通至明通市下辖的杨明县小岩镇这段是双向四车道的高速路，小岩镇至越州城这段是双向两车道的高等级公路。两年前，越州市政府出资，把从小岩镇到越州城的这段高等级路改造成了双向八车道的高速路，并把这段路取名叫越岩高速路。这次改造，因为是越州市政府出资，所以这段高速路虽有二十多公里位于明通市的杨明县境内，但越州市还是从省里争取到了由越州市交通局管理经营这段路，同意越州市交通局在小岩镇新设一个收费站。

    越岩路的建设接近尾声时，越州市交通局发文成立了越岩管理处和下属各收费站，并从全市交通系统提拔、抽调了一些人到管理处和各收费站当领导。我是满怀希望和期待地等着调令下来，因为在筹建越岩管理处时，我曾听到小道消息，局里有意调我到越岩管理处当副处长，可调令下来的结果却只是平调我到最难管的小岩站当站长，这让我极度的失望，更觉得又被当枪使了，还有就是心里有气，这气还不能说，只能闷在心里。

    在我们市，交通局所管辖的其他收费公路，每一条路都设有一个管理处，负责对公路的路产路权、养护、收费等各方面的管理，而越岩高速公路却不同，因历史和利益的原因，负责管理这段路的越岩管理处只负责各收费站的收费和公路养护工作，管不着负责明越路全线路权管理的明越路政大队，明越路政大队是交通厅路政总队直管，这就造成越岩管理处和明越路政大队两个部门各自为政，互为扯皮，利益面前两家争，问题面前两家推，在越岩路还没正式通车时，两家就因职权问题闹得水火不
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