第1194章 能自己赚钱的才叫智能汽车！是森联的，也是陈延森的！(6/7)

是橙子汽车当前最便宜的车型也要23.9万华元，能够承担得起的消费者终究有限。

若是将来能推出10万元级的新车型，用户规模必然会迎来数倍增长，乃至扩大七八倍O

而一项颠覆性新技术问世后，普通人的态度通常会经历一个从「怀疑→观望→接受→

依赖」的过程。

如果智能驾驶是跟汽车诞生那天一起出现的，或许就不会有这么多的质疑。

问题在于，所有人已经习惯了古法驾驶方式，要让他们突然把方向盘交给AI，心理上的抵触是必然的。

就像当年飞机刚问世时，许多人宁愿坐十几天的轮船，也不敢相信一个铁皮盒子能在天上飞一样。

对比国内和北美市场的小心翼翼，阿比西尼亚的路测氛围就不同了。

V5智驾全面铺开，无人驾驶的车子随处可见。

就连KuaiGo的自营网约车司机都收到了公司的通知。

车辆将统一升级至V5系统，之后由AI自动接单、自动接送乘客，而司机的收入比例需降低一成，作为公司的额外运营成本。

看到通知后，很多司机都愣住了。

「什么意思？我们不用上班了？」

「关键是，还有钱拿！」

消息传出后，网友们的第一反应几乎都是「不可能」，认为这简直是在开玩笑。

然而，当KuaiGo官网正式更新自营司机合作模式后，网友全都沉默了。

按照新的合作方案，司机每天只需要负责给车辆充电、做好清洁维护，就能拥有一辆能够自主赚钱的智能汽车。

事实证明，越是听起来离谱的消息，往往越可能是真的。

网友们越想越上头，都在幻想自己也能拥有一辆「会赚钱的汽车」。

可现实很快给他们泼了一盆冷水，这项政策目前只在阿比西尼亚开放，而且名额极少。

但对于当地网约车司机来说，这却是千载难逢的机会。

消息一出，大量司机纷纷申请转为自营。

仅仅三天时间，3万个名额便被抢空了。

相比付出的成本，收益完全不成比例，阿比西尼亚的KuaiGo司机简直开启了躺赚人生0

而其他地区的计程车和网约车司机，对这种模式却是既期待又害怕。

在他们潜意识里，这种模式根本难以长期维持。

哪有一个老板，会主动帮员工赚钱？

可在阿比西尼亚，司机们却对此深信不疑。

要知道，他们每个月都能领取200华元的全民补贴，早已习惯了
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