第847章 南极科考团待遇(1/3)

孙志伟在遇到不懂的问题时，总是会很自觉的听从内行人的意见。 这位探险装备店的老板名叫西格德·尤尔根森，今年六十二岁。 他早年也是个资深探险家，后来年纪大了跑不动了才退下来，然后就开了这家探险装备店。 用他自己的话来说，虽然不能再去探险了，但平常能跟其他的探险家们聊聊天，也会让他觉得很高兴。 尤尔根森特别喜欢指点后辈探险家，现在遇到孙志伟这样的年轻探险家，他恨不得把一辈子的探险经验给传授出去。 特别是像孙志伟这样有钱的探险家，尤尔根森似乎要弥补自己遗憾似得，不仅介绍探险经验，还介绍起各种最新的探险装备。 两人聊到出行工具的时候，尤尔根森推荐了他一整条线路的出行工具，从徒步的雪地鞋到自制的雪橇，还提到了极地动物拉动的古老雪橇。 连现代车辆摩托雪橇和雪地车他都懂，光是专用的可在雪地和冰面行驶的车辆，老板就介绍了十几种，着实让孙志伟大开眼界。 奥斯陆作为一个寒带城市，雪地装备的销售商自然是不缺的，装备店老板给他介绍了几个售卖极地车辆的商人。 在奥斯陆郊区的一个货栈中，孙志伟找到了本地最大的一家雪地车辆代理商。 刚进他们的展厅，他就一眼看中了摆在大厅前排的雪地摩托。 这种雪地摩托车早在1911年就已经被发明出来，只是老款的体积大，速度慢，耗油高，还容易出故障，所以一直没有流传开来。 二战后东西方科技大爆发，更先进的发动机被发明出来，现在已经开始在北方寒冷的国家中开始流行起来。 不过这东西在国内还没有，所以孙志伟也没有见过，现在看到了实物，他赶紧上前找到这里的老板阿曼达·奥拉维尔，并向他询问车辆的数据。 奥拉维尔听说他是老尤尔根森介绍来的，也特别热情的给予介绍。 这种雪地摩托车在雪层较厚的时候能开到100公里/小时，这就很可观了。 一般来说，本地人购买雪地摩托是为了替代家中的老式雪橇车，是用来在冬天代步用的，类似于其他国家平常家庭中的代步车，只是冬天专用而已。 这种雪地摩托最大的缺点就是储油量不大，但如果不是去很远的野外，只是城郊之间行驶个一两百公里，还是没问题。 奥拉维尔一边介绍一边询问孙志伟购买车辆的用途，孙志伟就拿出原本的说辞，说要去北边的
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