第985章 车辙(2/3)
一有事还能等待救援。
这项备用措施，现在就派上了大用场了。
从基地登记的路线看，考察队是沿著冰盖的边缘朝东方前进，目的地正是后来的第二座科考站：中山站所在的「伊丽S白公主地」。
孙志伟展开地图，将刚才算出的数据一一标记在地图上，然后他就在路线中1400公里的位置画了一个标记。
当然，这是理想的匀速行驶时的距离，实际驾驶过程中，爬坡、推雪、冰面打滑加上不停的加减速等因素，会让里程降低不少。
于是，他又在1200公里的位置画了第二个标记。
这一条路线全长大约有6000公里，全程都位于南极大陆的边缘地带。
即使现在是极夜，这种纬度上，到了中午的几个小时也会有一些光线，不会太过黑暗。
所以，不能排除考察队步行的可能。
考虑到考察队已经失联4天，在极地步行时一天可以行走15—50公里，4天的移动范围就在60—200公里之间。
他看著地图上的两个标记，便分别以这两个标记为中心，画下了两个大大的圆形区域，半径达到200公里。
实际上这也是估算，很多数据是不准确的，各种意外的情况都会改变这些数据的范围。
但现在，他起码知道了要去哪里搜寻失踪的考察队，误差部分无非是在那周边多跑几圈。
有了确切的自标，孙志伟立即将地图收好，递给身后的战士保存。
「严队长，救人如救火，我就不耽搁了，救援队现在就出发，请给我你们站点的联络频道，我们随时保持联系。」
「好的孙队长，感谢你们的帮助，我们的联络频道是短波11—13MHz频段。」
事实上，长城站的短波频段并不是一成不变的，长城站与京城的通信频率通常在8—
14MHz之间变化。
在每天南极的8：00—10：00（北京时间20：00—22：00）是电离层较稳定的时间，适合短波通信。
在夏季（长城站夏京城冬），频率较高，可达11MHz或13MHz。在冬季（长城站冬京城夏），频率较低，一般使用8—12MHz。
计划与长城站通联的业余无线电爱好者或科研人员，一般会在电离层数据较好时，在最佳时段使用11—13MHz频段联系他们。
拿到了通信频率，孙志伟带头出了长城站的保温舱上了1号车。
很快，车队在长城站不远处下到海面
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